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———擴(kuò)展閱讀以下航空資訊———

然而，區(qū)域內(nèi)低成本航空公司的發(fā)展并不均衡，東南亞低成本航空公司運(yùn)力幾乎飽和，有些地區(qū)還出現(xiàn)運(yùn)力過剩，但北亞低成本航空的發(fā)展落后于區(qū)域內(nèi)其他的地區(qū)，目前運(yùn)力只占10%，似乎大有潛力可挖。

機(jī)遇將同時(shí)帶來競(jìng)爭(zhēng)，機(jī)遇越大競(jìng)爭(zhēng)越激烈且殘酷。

未來亞洲航空市場(chǎng)是低成本航空一統(tǒng)天下？低成本航空與傳統(tǒng)服務(wù)型航空平分秋色？還是低成本航空、傳統(tǒng)服務(wù)型航空和混合型航空三體共存？

針對(duì)這個(gè)問題，2014年10月13日-15日，亞洲航空中心（CAPA）在新加坡卡博拉（CAPELLA）酒店舉辦了亞洲航空峰會(huì)暨低成本航空論壇。世界范圍內(nèi)335名高層管理人員參加了會(huì)議， 他們分別代表各國(guó)政府機(jī)構(gòu)、航空公司、機(jī)場(chǎng)、銀行、IT企業(yè)、飛機(jī)制造商、飛機(jī)租賃公司、 結(jié)算所和代理人等204個(gè)機(jī)構(gòu)。

大會(huì)通過專題演講及小組討論的方式對(duì)低成本航空的模式和發(fā)展、傳統(tǒng)服務(wù)型航空公司的轉(zhuǎn)型等專題進(jìn)行了充分的研討。