東莞電機(jī)廠(chǎng)結(jié)合齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立了1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，利用諧波平衡法，研究系統(tǒng)在時(shí)變嚙合剛度、阻尼、輪齒誤差和時(shí)變風(fēng)載作用下的動(dòng)態(tài)特性，并為齒輪系統(tǒng)參數(shù)靈敏度分析及動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一種有效方法。

諧波平衡法是求解非線(xiàn)性振動(dòng)的定量方法之一，文獻(xiàn)研究了在時(shí)變嚙合剛度、誤差和齒側(cè)間隙影響下，單級(jí)行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性；僅考慮了一次諧波，而且沒(méi)有考慮外載荷的影響。環(huán)球電機(jī)分析了單級(jí)齒輪耦合的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)，在沒(méi)有時(shí)變外載荷作用下，得到了單頻激勵(lì)也能產(chǎn)生多頻響應(yīng)成分的結(jié)論。

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