寶發(fā)動力沖擊市場【2015年】4Y化油器發(fā)動機——快怠速的調(diào)整

 （1）起動發(fā)動機。以怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，直到冷卻水溫上升到正常水溫。停止發(fā)動機。

 （2）卸下化油器風(fēng)帽，接上轉(zhuǎn)速表。

 （3）把節(jié)氣門稍微打開，關(guān)閉阻風(fēng)門并在阻風(fēng)門放回時，阻風(fēng)門必須關(guān)嚴(yán)。

 （4）起動發(fā)動機，但不能踏油門踏板。

 （5）通過轉(zhuǎn)動快怠速調(diào)節(jié)螺絲，調(diào)節(jié)快怠速，使其在1200-1300轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)。

 （6）卸下轉(zhuǎn)速表，裝上化油器風(fēng)帽。

固定自動阻風(fēng)門

 （1）將線圈包基線對準(zhǔn)恒溫器的尺寸中心線。

 （2）根據(jù)整車的工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)動線圈包，調(diào)節(jié)發(fā)動機起動混合氣（阻風(fēng)門傾角）。

如混合氣太濃……向順時針方向轉(zhuǎn)動。

如混合氣太稀……向逆時針方向轉(zhuǎn)動。

注：當(dāng)常溫達到期15℃時，阻風(fēng)門應(yīng)完全閉合。

檢查第一節(jié)氣門

 （1）檢查第一節(jié)氣門的全開角度。

  標(biāo)準(zhǔn)角度：與水平面成90o

  以彎曲第一節(jié)氣門止動手柄的方法，進行全開角度的調(diào)節(jié)。

化油器發(fā)動機不能起動或起動困難

1、起動系故障

 （1）蓄電池電壓不足

 （2）蓄電池連接不良

 （3）保險絲斷

 （4）起動機有故障

 （5）點火開關(guān)有故障

2、點火系故障

 （1）點火正時不對

 （2）點火線圈損壞

 （3）高壓線損壞或接觸不良

 （4）低壓線損壞或接觸不良

 （5）火花塞間隙不當(dāng)

 （6）火花塞受潮或電極上積碳

 （7）火花塞絕緣體破裂

 （8）分電器蓋或分火頭損壞

3．供油系系故障

 （1）混合氣過濃

 （2）汽油泵有故障

 （3）沒有向化油器供應(yīng)燃油

 （4）化油器阻風(fēng)門工作不正確

 （5）怠速通道電磁閥未打開

 （6）化油器有溢油現(xiàn)象

 （7）汽油管路堵塞或有氣阻

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（4）主、副腔分動機構(gòu)和自動阻風(fēng)門機構(gòu)

化油器采用自動阻風(fēng)門系統(tǒng)。汽油機起動時，主腔阻風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)。同時，加熱器組件與電源接通。恒溫器中的雙金屬片螺旋彈簧被加熱，并開始變形，這個變形量經(jīng)過一套傳動機構(gòu)，使得主腔阻氣門自動打開（與水平方向成90o）。在恒溫器工作同時，進氣歧管內(nèi)很大的真空度，經(jīng)副腔節(jié)氣門下方的真空量孔，通過阻尼器傳到阻風(fēng)膜組件，該組件與恒溫器組件共同作用于阻風(fēng)門的自動操縱機構(gòu)。

主、副腔節(jié)氣門采用真空膜盒分動機構(gòu)，當(dāng)主腔節(jié)氣門開到一定開度時，副腔節(jié)氣門開啟，并與主腔節(jié)氣門同時達到最大開度。

（5）加速機構(gòu)

化油器的加速泵機構(gòu)比較簡單、可靠。當(dāng)整車需要加速，駕駛員踏下油門時，儲存在加速泵里的燃油，在加速泵膜片的作用下，經(jīng)泵的出油口單向球閥流出，此時，加速泵的進油口單向球閥關(guān)閉。當(dāng)油門返回原位時，加速泵膜片在彈簧的作用下復(fù)位，由于真空作用，出油口單向還球閥關(guān)閉，進油口單向球閥打開，燃油進入并充滿加速泵，供下一次加速時使用。

（6）省油裝置

為了保證化油器主、副腔銜接時，汽油機運轉(zhuǎn)的圓滑平穩(wěn)性，及在較大負荷時便于加濃混合氣，化油器設(shè)有真空省油裝置。當(dāng)主腔單獨工作（怠速和小負荷）時，進氣歧管內(nèi)真空度較大，省油裝置在真空度的作用下關(guān)閉油路。當(dāng)汽油機較大負荷副腔開始工作時，空氣進氣量增加。同時進氣歧管真空度下降，省油裝置打開油路，燃油經(jīng)省油量孔進入主油道，額外增加供油，保證汽油機在較大負荷下穩(wěn)定工作。