公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Axial bearing disk,Part No.50705-03H-230

MAN B&W L16/24 'Bearing segment end',Part No.50705-03H-242

MAN B&W L16/24 Spur wheel,Part No.50705-03H-254

MAN B&W L16/24 Screw螺母,Part No.50705-03H-266

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50705-03H-278

MAN B&W L16/24 Cylindrical pin圓柱銷,Part No.50705-03H-291

MAN B&W L16/24 'Bearing plate, com-plete incl. item 313'軸瓦,Part No.50705-03H-301

相關(guān)資料：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候

公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Camshaft (Injection Camshaft)凸輪軸 ,Part No.50705-04H

MAN B&W L16/24 Screw螺塞,Part No.50705-04H-266

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50705-04H-278

MAN B&W L16/24 Cylindrical pin圓柱銷,Part No.50705-04H-291

MAN B&W L16/24 Expander plug擴(kuò)張插頭,Part No.50705-04H-313*

MAN B&W L16/24 'Damper,only for 9L16/24'減震器,Part No.50705-04H-337

MAN B&W L16/24 'Camshaft part piece'凸輪軸墊片,Part No.50705-04H-362

相關(guān)資料：

傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低)，噪聲、振動(dòng)較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。

公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機(jī)型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進(jìn)排氣閥等主要的易損件和運(yùn)動(dòng)件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細(xì)如下：

MAN B&W L16/24 Cylinder Head, Top Cover缸頭上蓋,Part No.50510-02H

MAN B&W L16/24 Screw螺釘,Part No.50510-02H-26

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50510-02H-38

MAN B&W L16/24 Top cover上蓋,Part No.50510-02H-51

MAN B&W L16/24 Plug塞子,Part No.50510-02H-63

MAN B&W L16/24 Top cover上蓋,Part No.50510-02H-75

MAN B&W L16/24 Piston and Connecting Rod活塞連桿,Part No.50601-03H

MAN B&W L16/24 Piston pin活塞銷,Part No.50601-03H-19

MAN B&W L16/24 Retaining ring定位環(huán),Part No.50601-03H-32

如果您有對(duì)應(yīng)的需求，請(qǐng)直接與我公司聯(lián)系！

相關(guān)資料：

1．柴油機(jī)的理論循環(huán)

在柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的過程是十分復(fù)雜的。例如，在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)的質(zhì)和量不斷變化，整個(gè)過程是不可逆的。在能量轉(zhuǎn)變中還存在著機(jī)械摩擦、泵氣、散熱及燃燒不完全等一系列必不可免的損失，使切地描述其實(shí)際熱力過程變得十分困難。

    圖１-4　柴油機(jī)的理論循環(huán)

為了能利用工程熱力學(xué)的基本理論與公式進(jìn)行研究，就應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)實(shí)際適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化和抽象化。這種基于工程熱力學(xué)的基本理論把實(shí)際過程加以抽象和簡(jiǎn)化，將其概括成由幾個(gè)基本熱力過程所組成的循環(huán)叫做理論循環(huán)或理想循環(huán)。

通過研究這些理論循環(huán)可以：