公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫(kù)存，清倉(cāng)處理，主要機(jī)型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進(jìn)排氣閥等主要的易損件和運(yùn)動(dòng)件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見(jiàn)明細(xì)如下：

MAN B&W L16/24 Cylinder Head, Top Cover缸頭上蓋,Part No.50510-02H

MAN B&W L16/24 Screw螺釘,Part No.50510-02H-26

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50510-02H-38

MAN B&W L16/24 Top cover上蓋,Part No.50510-02H-51

MAN B&W L16/24 Plug塞子,Part No.50510-02H-63

MAN B&W L16/24 Top cover上蓋,Part No.50510-02H-75

MAN B&W L16/24 Piston and Connecting Rod活塞連桿,Part No.50601-03H

MAN B&W L16/24 Piston pin活塞銷(xiāo),Part No.50601-03H-19

MAN B&W L16/24 Retaining ring定位環(huán),Part No.50601-03H-32

如果您有對(duì)應(yīng)的需求，請(qǐng)直接與我公司聯(lián)系！

相關(guān)資料：

1．柴油機(jī)的理論循環(huán)

在柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的過(guò)程是十分復(fù)雜的。例如，在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)的質(zhì)和量不斷變化，整個(gè)過(guò)程是不可逆的。在能量轉(zhuǎn)變中還存在著機(jī)械摩擦、泵氣、散熱及燃燒不完全等一系列必不可免的損失，使切地描述其實(shí)際熱力過(guò)程變得十分困難。

    圖１-4　柴油機(jī)的理論循環(huán)

為了能利用工程熱力學(xué)的基本理論與公式進(jìn)行研究，就應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)實(shí)際適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化和抽象化。這種基于工程熱力學(xué)的基本理論把實(shí)際過(guò)程加以抽象和簡(jiǎn)化，將其概括成由幾個(gè)基本熱力過(guò)程所組成的循環(huán)叫做理論循環(huán)或理想循環(huán)。

通過(guò)研究這些理論循環(huán)可以：

公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫(kù)存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Axial bearing ring軸承墊圈,Part No.50701-02H-85

MAN B&W L16/24 Axle輪軸,Part No.50701-02H-97

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50701-02H-107

MAN B&W L16/24 Nut螺母,Part No.50701-02H-119

MAN B&W L16/24 Spur gear正齒輪,Part No.50701-02H-120

相關(guān)資料：

所以耗油量Gf隨負(fù)荷的增加而增加，而過(guò)量空氣系數(shù)a隨負(fù)荷的增加而減?。还┯土慷?，放熱也多，使排氣溫度tr隨負(fù)荷的增加而升高。在空負(fù)荷時(shí)，Ne=0，Pi=Pm，這時(shí)m= 0，所以ge為無(wú)窮大。隨著負(fù)荷的增加，m迅速上升，而ge反而下降。當(dāng)負(fù)荷增加到A點(diǎn)時(shí)，ge達(dá)到小值。再繼續(xù)增加負(fù)荷，由于過(guò)量空氣系數(shù)a減小，混合氣形成和燃燒惡化，ge反而升高。排氣煙度隨負(fù)荷的增加曲'增加，但在低負(fù)荷時(shí)增加緩慢，且低負(fù)荷時(shí)煙度很小，肉眼看不出，通常被認(rèn)為是排氣無(wú)煙。在高負(fù)荷時(shí)，煙度迅速增加.當(dāng)接近大功率時(shí)，由于a減小

公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫(kù)存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Cylinder Liner缸套,Part No.50610-03H

MAN B&W L16/24 Cylinder liner缸套,Part No.50610-03H-18

MAN B&W L16/24 Sealing ring密封環(huán),Part No.50610-03H-31

MAN B&W L16/24 O-ringo型圈,Part No.50610-03H-43

MAN B&W L16/24 O-ringo型圈,Part No.50610-03H-55

MAN B&W L16/24 Flame ring火焰環(huán),Part No.50610-03H-92

相關(guān)資料：

柴油機(jī)的負(fù)荷通常是指柴油機(jī)阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比，所以常用平均有效壓力來(lái)表示負(fù)荷。柴油機(jī)的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。這時(shí)由于轉(zhuǎn)速是常數(shù)，所以有效功率可以用來(lái)作度量負(fù)荷。在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試過(guò)程中，經(jīng)常用負(fù)荷特性作為其性能比較的標(biāo)準(zhǔn)。另外，負(fù)荷特性給出了在等速條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與燃油消耗率的關(guān)系，因此，對(duì)負(fù)荷可以在很大范圍內(nèi)改變，而轉(zhuǎn)速基本維持不變的固定式發(fā)動(dòng)機(jī)