濟(jì)南翔宇升降機(jī)械有限公司

機(jī)械與液壓技術(shù)的深度契合實(shí)現(xiàn)了高效率與無(wú)級(jí)變速的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)　　液壓機(jī)械功率分流傳動(dòng)是一種將液壓與機(jī)械功率流 “并聯(lián)”傳輸處理后再合流輸出的系統(tǒng)。其目的是把機(jī)械傳動(dòng)較高的效率和液壓傳動(dòng)良好的調(diào)速性能的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，構(gòu)成一種既能無(wú)級(jí)變速，又有較高的效率的傳動(dòng)裝置，其中也借鑒了液力雙功率流傳動(dòng)的成熟技術(shù)。液壓機(jī)械雙功率流無(wú)級(jí)變速箱上世紀(jì)末在已開(kāi)始在高端農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)上推廣，現(xiàn)又在為工程機(jī)械配套。采用這種變速箱的輪式裝載機(jī)比前述純凈液壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)型的能耗有了進(jìn)一步的降低。

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針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)向裝置存在的不足之處，需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。介紹一種可應(yīng)用在液壓升降機(jī)上的具有很強(qiáng)自動(dòng)糾偏功能的導(dǎo)向裝置。改進(jìn)后的裝置連接位置的兩端裝有深溝球軸承，整個(gè)機(jī)構(gòu)都平行于牽引方向。利用平行形兩兩對(duì)邊平行和結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定性的原理，使平臺(tái)在被牽引過(guò)程中始終保持水平平衡，在整個(gè)牽引過(guò)程中因?yàn)闋恳b置偏軌幅度是在一定范圍內(nèi)，所以導(dǎo)向輪始終在軌槽中不會(huì)滑出軌槽。黨牽引裝置發(fā)生偏軌時(shí)，下部結(jié)構(gòu)能在垂直于牽引方向上任意的自由偏轉(zhuǎn)，始終保持導(dǎo)向輪輪緣與軌槽面的良性接觸，從而不受牽引裝置偏軌的影響，完全避免了導(dǎo)向輪輪緣與軌槽面的接觸點(diǎn)被卡死的現(xiàn)象。

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1.底座結(jié)構(gòu)。底座由槽鋼和角鋼焊接成長(zhǎng)方形框架，底部安裝有腳輪，四角有翻轉(zhuǎn)式地腳支撐腿，工作時(shí)地腳支撐腿呈水平狀態(tài)，旋出固定支腿與腳輪一起加固支撐，工作結(jié)束后，地腳支撐腿可翻折收回，底座的中間為三個(gè)金屬連接套筒，絕緣升降支架安裝在套筒中采用可拆卸連接。

 2絕緣升降結(jié)構(gòu)。絕緣升降系統(tǒng)有絕緣升降支架和絕緣伸縮桿組成。絕緣升降支架呈三菱柱形狀，三條邊分別為一根魚竿式絕緣伸縮桿，這三根伸縮桿通過(guò)每一節(jié)的三腳架連為一體；單根的伸縮桿通過(guò)支架最上面兩層三腳架中心處的桿座與支架連接在一起。整個(gè)液壓升降機(jī)的穩(wěn)定性是由升降支架來(lái)保證的，因此絕緣升降支架要求結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，伸縮性好，完全絕緣此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有電氣等動(dòng)力裝置，由人工操作保證安全絕緣。

 為了檢驗(yàn)絕緣升降機(jī)平臺(tái)的絕緣性能，根據(jù)電業(yè)安全工作規(guī)程對(duì)平臺(tái)進(jìn)行了工頻耐壓試驗(yàn)，并測(cè)試了泄露電流。工頻耐壓試驗(yàn)以無(wú)擊穿，無(wú)閃絡(luò)無(wú)過(guò)熱為合格。