1、 簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
2、簾布的特點(diǎn)是經(jīng)線較粗，密度較大，緯線較細(xì)，密度很稀疏。按平紋組織編制而成，經(jīng)線承受制品的全部負(fù)荷，緯線僅起連接經(jīng)線的作用，并保持經(jīng)線均勻排列，使其不至于紊亂。
3、簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。
盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
4、簾布橡膠板基本原理：
盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈，安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進(jìn)過程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時(shí)，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會(huì)頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導(dǎo)致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會(huì)緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。
5、盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。
地鐵洞門簾布橡膠板1、洞門注漿堵水
為達(dá)到在洞門環(huán)片的拆除和洞門施工中隧道安全和防水的目的，應(yīng)首先對(duì)洞門的隧道進(jìn)行壁后注漿。注漿的范圍為0～5環(huán)；因?yàn)槭及l(fā)井的結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)間滲水嚴(yán)重，也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的注漿堵水，將0環(huán)在該部位環(huán)向鉆鑿注漿孔，埋設(shè)注漿管注漿（如圖3所示），注漿管的直徑為φ42。需要注意的是對(duì)注漿壓力的控制，最大壓力不得大于0.5mpa。
2、地鐵洞門簾布橡膠板 搭建腳手架
進(jìn)行管片切割、拆除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，腳手架下方必須保留可讓機(jī)車通過的通道。施工腳手架由φ51鋼管搭設(shè)而成，設(shè)上下兩層平臺(tái)，用φ51鋼管鋪設(shè)。切割、拆除施工完成后，腳手架暫不拆除，留作結(jié)構(gòu)施工時(shí)使用。（3）扣件連接質(zhì)量檢查
扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手檢查，抽樣按隨機(jī)均布原則確定。
（4）拆卸作業(yè)
拆卸作業(yè)按搭設(shè)作業(yè)的相反程序進(jìn)行，并應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：
①連墻件待其上部桿件拆除完畢（伸上來的立桿除外）后才能松開拆去；
②松開扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下，不得松掛在架上。
地鐵洞門簾布橡膠板
成構(gòu)架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴(yán)格確保設(shè)計(jì)要求和構(gòu)架質(zhì)量→設(shè)置連墻件（或加拋撐）→按第一步架的作業(yè)程序和要求搭設(shè)第二步、第三步→隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)連墻件和剪刀撐→裝設(shè)作業(yè)層間橫桿（在構(gòu)架橫向平桿之間加設(shè)的、用于縮小鋪板支承跨度的橫桿）、鋪設(shè)腳手板和裝設(shè)作業(yè)層欄桿、擋腳板或圍護(hù)，封閉措施。
扣件式鋼管支頂施工工藝：
（1）作業(yè)要求本腳手架支撐在隧道結(jié)構(gòu)的砼底板上，基礎(chǔ)堅(jiān)固不需作任何處理。但為了確保立桿穩(wěn)固可靠，應(yīng)按構(gòu)架設(shè)計(jì)的立桿間距進(jìn)行放線定位，鋪設(shè)墊板和安放立桿底座，并確保位置準(zhǔn)確、鋪放平穩(wěn)，不得懸空。
（2）搭設(shè)作業(yè)
①搭設(shè)作業(yè)程序放置縱向掃地桿→自角部起依次向兩邊豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設(shè)橫向掃地桿并也與立桿固定（固定立桿底端前，應(yīng)吊線確保立桿垂直），每邊豎起3~4根立桿后，隨即裝設(shè)第一步縱向平桿（與立桿扣接固定）和橫向平桿（小橫桿，靠近立桿并與縱向平桿扣接固定）、校正立桿垂直和平桿水平使其符合要求后，按40~60n.m力矩?cái)Q緊扣件螺栓，形②搭設(shè)作業(yè)注意事項(xiàng)
a底立桿應(yīng)按立桿接長(zhǎng)要求選擇不同長(zhǎng)度的鋼管交錯(cuò)設(shè)置，至少應(yīng)有兩種適合的不同長(zhǎng)度的鋼管作立桿。
b在設(shè)置第一排連墻件前，應(yīng)約每隔6跨設(shè)一道拋撐，以確保架子穩(wěn)定。
c一定要采取先搭設(shè)起始段而后向前延伸的方式，當(dāng)兩組作業(yè)時(shí)，可分別從相對(duì)角開始搭設(shè)。
d連墻件和剪刀撐應(yīng)及時(shí)設(shè)置，不得滯后超過2步。
e桿件端部伸出扣件之外的長(zhǎng)度不得小于100m m。
f在頂排連墻件之上的架高（以縱向平桿計(jì)）不得多于兩步，否則應(yīng)每隔6跨加設(shè)1道撐位措施。
g對(duì)接平板腳手板時(shí)，對(duì)接處的兩側(cè)必須設(shè)置間橫桿。
h作業(yè)層的欄桿和擋腳板一般應(yīng)設(shè)在立桿的內(nèi)側(cè)。欄桿接長(zhǎng)亦應(yīng)符合對(duì)接或搭接的相應(yīng)規(guī)定。
③拆除長(zhǎng)桿件時(shí)應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)，以避免單人作業(yè)的閃失事故；
④拆下的桿配件應(yīng)吊運(yùn)至地面，不得向下拋擲。
3、地鐵洞門簾布橡膠板,管片拆除
管片拆除的難度比較大，因此需要采取有效的拆除方法進(jìn)行拆除。本工程擬采用搭建腳手架對(duì)管片進(jìn)行拆除。
6、簾布橡膠板規(guī)格 簾布橡膠板價(jià)格 簾布橡膠板使用安裝方法 地鐵盾構(gòu)用簾布橡膠板
盾構(gòu)機(jī)頭出洞時(shí)要求機(jī)頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機(jī)頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機(jī)頭外殼表面應(yīng)涂黃油，以便頂入。
簾布橡膠版產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
簾布橡膠板 洞門簾子布 夾布橡膠板 地鐵盾構(gòu)用 盾構(gòu)機(jī)頭出洞時(shí)要求機(jī)頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機(jī)頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機(jī)頭外殼表面應(yīng)涂黃油，以便頂入。
地鐵盾構(gòu)機(jī)出洞用簾子布橡膠板，夾布橡膠板。采用氯丁膠、天然橡膠加工制作，徑向尼龍線密集排列，橫向棉紗線稀疏排列，強(qiáng)度高、柔韌性好。用于洞圈后澆混凝土洞圈防水。
盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
洞門簾子布、簾布橡膠板產(chǎn)品使用注意事項(xiàng)：盾構(gòu)機(jī)頭出洞時(shí)要求機(jī)頭與洞門盡量同心，盾構(gòu)機(jī)頭外殼不得有突出物，以免撕裂簾布橡膠板，機(jī)頭外殼表面應(yīng)涂黃油，以便頂入。
7、
簾布橡膠板
簾布橡膠板是目前運(yùn)用較多的盾構(gòu)、頂管機(jī)出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進(jìn)雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機(jī)機(jī)頭斷面形狀限制，矩形頂管機(jī)的簾布橡膠板設(shè)計(jì)與圓形頂管機(jī)、盾構(gòu)有所不同。
盾構(gòu)、頂管機(jī)通過洞口時(shí)，洞口環(huán)形鋼板和盾構(gòu)、頂管機(jī)外殼或襯砌管片外壁之間存在環(huán)形間隙，若不進(jìn)行密封，外面土體和水極容易從間隙流入工作井內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得洞外土體嚴(yán)重流失，導(dǎo)致土體沉降，因此，須在洞口安裝出洞裝置以確保施工安全。
（1）盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈：安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板-圓形板-扇形翻板。
（2）簾布橡膠板的制作：簾布橡膠板孔道周邊，徑向尼龍線密集排列，橫向棉線稀疏排列，簾布橡膠板由模具分塊壓制然后連接成一整框。
簾布橡膠板基本原理：
盾構(gòu)出洞裝置包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻版及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈，安裝順序?yàn)楹煵枷鹉z板、圓形板、扇形翻版。安裝完成后，圓形板通過連接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構(gòu)推進(jìn)過程中，簾布橡膠板隨盾構(gòu)外壁，形成密封止水。此時(shí)，扇形翻版翻轉(zhuǎn)后會(huì)頂住簾布橡膠板，防止出現(xiàn)前方因水土壓力過大而導(dǎo)致簾布橡膠板逆向翻轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會(huì)緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)是較為可靠的。
從理論上來說，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機(jī)之間越密貼，密封止水效果也越好。實(shí)際情況并非完全如此：
1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會(huì)緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構(gòu)外殼。
2、橡膠板有一定的最大拉伸率，工程應(yīng)用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會(huì)發(fā)生撕裂破壞。
