公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Axial bearing disk,Part No.50705-03H-230

MAN B&W L16/24 'Bearing segment end',Part No.50705-03H-242

MAN B&W L16/24 Spur wheel,Part No.50705-03H-254

MAN B&W L16/24 Screw螺母,Part No.50705-03H-266

MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50705-03H-278

MAN B&W L16/24 Cylindrical pin圓柱銷,Part No.50705-03H-291

MAN B&W L16/24 'Bearing plate, com-plete incl. item 313'軸瓦,Part No.50705-03H-301

相關(guān)資料：

柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)的時(shí)候

公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,5 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-374

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,5 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-386

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-398

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-408

MAN B&W L16/24 Bearing disk推力軸承板,Part No.50705-04H-421

MAN B&W L16/24 Bearing disk推力軸承板,Part No.50705-04H-433

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-445

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-457

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-469

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-470

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-482

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-494

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-504

相關(guān)資料：

柴油用英文表示為Diesel，這是為了紀(jì)念柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)明者――魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolfDiesel）。[1]

狄塞爾生于1858年，德國人，畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學(xué)。1879年，狄塞爾大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)上了一名冷藏專業(yè)工程師。在工作中狄塞爾深感當(dāng)時(shí)的蒸氣機(jī)效率極低，萌發(fā)了設(shè)計(jì)新型發(fā)動機(jī)的念頭。在積蓄了一些資金后，狄塞爾辭去了制冷工程師的職務(wù)，自己開辦了一家發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室。

針對蒸汽機(jī)效率低的弱點(diǎn)，狄塞爾專注于開發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)。19世紀(jì)末，石油產(chǎn)品在歐洲極為罕見，于是狄塞爾決定選用植物油來解決機(jī)器的燃料問題（他用于實(shí)驗(yàn)的是花生油）。因?yàn)橹参镉忘c(diǎn)火性能不佳，

公司名稱：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機(jī)型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進(jìn)排氣閥等主要的易損件和運(yùn)動件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細(xì)如下：

MAN B&W L16/24 Valve bridge橋閥,Part No.50502-03H-166

MAN B&W L16/24 Conical ring 2/2錐形環(huán),Part No.50502-03H-178

MAN B&W L16/24 Rotocap complete轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu),Part No.50502-03H-191

MAN B&W L16/24 Spring彈簧,Part No.50502-03H-201

MAN B&W L16/24 Screw螺母,Part No.50502-03H-213

MAN B&W L16/24 Bow,Part No.50502-03H-225

MAN B&W L16/24 O-ringo型圈,Part No.50502-03H-237

MAN B&W L16/24 Shaft桿,Part No.50502-03H-249

MAN B&W L16/24 O-ringo型圈,Part No.50502-03H-250

MAN B&W L16/24 Valve spindle, exhaust排氣端閥桿,Part No.50502-03H-262

如果您有對應(yīng)的需求，請直接與我公司聯(lián)系！

相關(guān)資料：

氣閥處的泄漏可以完全防止，但活塞環(huán)處的泄漏卻無法避免。不過在良好的磨合狀態(tài)下，其泄漏量約為氣缸內(nèi)工質(zhì)總重的0.2%。通常，漏氣損失可并入熱交換損失中。

6)其它損失

如工質(zhì)的渦動損失以及活塞運(yùn)動速度與燃燒速度不相配合而偏離定容、定壓加熱過程的時(shí)間損失等。

在上述各項(xiàng)損失中，工質(zhì)影響是不可避免的。對實(shí)際循環(huán)損失影響較大的還有傳熱損失、換氣損失和燃燒損失。由于上述各項(xiàng)損失的存在，使實(shí)際循環(huán)的熱效率明顯下降。如一臺非增壓四沖程柴油機(jī)的壓縮比ε＝１３，過量空氣系數(shù)α＝２，高爆發(fā)壓力ｐｚ＝５ＭＰａ，其理論循環(huán)熱效率ηｔ＝６１％，而實(shí)際循環(huán)熱效率降低到45%，僅為理論循環(huán)熱效率的74%。

產(chǎn)品關(guān)鍵詞： 曼恩L16/24備件,