公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
產品信息：我公司現有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L16/24 Alarm Panel警報信號板,Part No.50946-01H
MAN B&W L16/24 Output Module輸出模塊,Part No.50947-01H
MAN B&W L16/24 Output Module輸出模塊,Part No.50947-02H
MAN B&W L16/24 Output Module輸出模塊,Part No.50947-03H
MAN B&W L16/24 APM Motor Control電動機控制,Part No.50948-01H
MAN B&W L16/24 Valve Control Box閥門控制箱,Part No.50949-01H
MAN B&W L16/24 Crankshaft曲軸,Part No.51001-03H
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相關資料：
柴油是應用于壓燃式發(fā)動機（即柴油發(fā)動機）的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為輕柴油與重柴油二種。輕柴油是用于1000r/min以上的高速柴油機中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油機中的燃料。一般加油站所銷售的柴油均為輕柴油。輕柴油產品執(zhí)行的標準為GB 252-2000 《輕柴油》標準，該標準中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。
冷濾點是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實際使用性能，最接近柴油的實際低使用溫度。用戶在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
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產品信息：我公司現有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L16/24 Valve Spindles and Valve Gear閥,Part No.50502-03H
MAN B&W L16/24 'Rocker arm, exhaust complete, incl. Item 034, 046, 058, 071, 083'排氣端搖臂,Part No.50502-03H-10
MAN B&W L16/24 'Rocker arm, inlet complete, incl. Item 034, 046, 071, 083, 105'進氣端搖臂,Part No.50502-03H-22
MAN B&W L16/24 Bolt螺母,Part No.50502-03H-34
MAN B&W L16/24 Bearing bush軸瓦,Part No.50502-03H-46
MAN B&W L16/24 Rocker arm, exhaust排氣端搖臂,Part No.50502-03H-58
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相關資料：
是作功的，其它三個行程都是為膨脹行程服務的，都需要外界供給能量。柴油機常做成多缸的，這樣，進氣、壓縮、排氣行程的能量可由其它正在作功的氣缸供給。如果是單缸柴油機，那就由較大的飛輪供給。圖１－6下方的ｐ－Ｖ圖表示出一個工作循環(huán)內氣缸中氣體壓力隨活塞位移(即氣缸容積)而變化的情形。工作循環(huán)各過程線的綜合，就構成了四沖程柴油機的示功圖。在過程進行時，氣缸內氣體的壓力和容積是同時變化的。ｐ－Ｖ示功圖可用來研究柴油機工作過程進行的情況，并且可用來計算柴油機一個工作循環(huán)的指示功。
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產品信息：我公司現有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L16/24 Nut螺母,Part No.50502-03H-71
MAN B&W L16/24 'Adjusting screw com- plete, incl. item 095,117, 142'調整螺釘,Part No.50502-03H-83
MAN B&W L16/24 Circlip彈性擋圈,Part No.50502-03H-95
MAN B&W L16/24 Rocker arm, inlet進氣搖臂,Part No.50502-03H-105
MAN B&W L16/24 Thrust piece推力塊, Part No.50502-03H-117
MAN B&W L16/24 Thrust piece推力塊,Part No.50502-03H-129
MAN B&W L16/24 'Valve bridge com-plete, incl. item 071,129, 154, 166'閥橋總成,Part No.50502-03H-130
MAN B&W L16/24 Adjusting screw調整螺釘,Part No.50502-03H-142
MAN B&W L16/24 Adjusting screw調整螺釘,Part No.50502-03H-154
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4)燃燒損失
燃燒損失是指后燃和不完全燃燒所引起的損失。
在理論循環(huán)中，全部熱量是由高溫熱源吸入熱量Q１，無燃燒過程。但在實際循環(huán)中是由燃油的燃燒得到的，必然存在部分燃油在膨脹中仍繼續(xù)燃燒的后燃現象。另外由于空氣不足，或混合物形成不良造成的不完全燃燒，使燃料的熱值未充分利用，則促使燃燒膨脹線的位置下移，產生不完全燃燒損失。
5) 泄漏損失
