公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進口，質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!
產(chǎn)品信息：
MAN B&W L16/24 Axial bearing disk止推軸承板,Part No.50705-03H-230
MAN B&W L16/24 'Bearing segment end'軸承段尾端,Part No.50705-03H-242
MAN B&W L16/24 Spur wheel正齒輪,Part No.50705-03H-254
MAN B&W L16/24 Screw螺栓,Part No.50705-03H-266
MAN B&W L16/24 Washer墊圈,Part No.50705-03H-278
MAN B&W L16/24 Cylindrical pin圓柱銷,Part No.50705-03H-291
MAN B&W L16/24 'Bearing plate, com-plete incl. item 313'軸承,Part No.50705-03H-301
相關(guān)資料：
美國德爾福宣布開發(fā)出了可更準確檢測出機油狀態(tài)的柴油發(fā)動機機油傳感器。該傳感器通過檢測機油的狀態(tài)來確定機油更換時間，比根據(jù)行駛周期進行推算，可大幅度延長更換機油和過濾器的時間間隔。新傳感器除測定原來的粘度和介電率外，還測定煤煙含量和燃料對機油的稀釋度，從而能更準確地檢測出機油狀態(tài)。將于2009年開始面向卡車廠商量產(chǎn)。
公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進口，質(zhì)量保證，價格優(yōu)惠，歡迎來電咨詢!
產(chǎn)品信息：
MAN B&W L16/24 Intermediate Wheel過橋齒輪,Part No.50701-02H
MAN B&W L16/24 'Stepped spur gear,complete incl. item024, 048, 061'加強齒輪,Part No.50701-02H-12
MAN B&W L16/24 Spur gear正齒輪,Part No.50701-02H-24
MAN B&W L16/24 'Spur gear正齒輪, completeincl item 061, 120',Part No.50701-02H-36
MAN B&W L16/24 Spur gear正齒輪,Part No.50701-02H-48
MAN B&W L16/24 Control drive bearing控制傳動軸承,Part No.50701-02H-61
MAN B&W L16/24 Bolt螺母,Part No.50701-02H-73
相關(guān)資料：
（如發(fā)電機組用發(fā)動機）具有特殊的意義。如果從發(fā)動機上測出一系列不同轉(zhuǎn)速下的負荷特性曲線，則可選擇出固定式或運輸式發(fā)動機的經(jīng)濟工況。柴油機在運轉(zhuǎn)中，充氣量變化不大，主要是通過改變每循環(huán)供油量來改變混合氣的濃度(即過量空氣系數(shù))，從而調(diào)節(jié)柴油機的負荷（稱為質(zhì)調(diào)節(jié)〉。換句話說，柴油機主要是通過改變噴油泵調(diào)節(jié)桿的位置，用增加或減少供油量的方法來改變負荷。圖是柴油機按負荷特性運轉(zhuǎn)時一些參數(shù)隨負荷變化的一般規(guī)律。柴油機增加負荷就意味著增加每循環(huán)供油量，
公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L16/24 Bearing disk止推軸承板,Part No.50705-04H-421
MAN B&W L16/24 Bearing disk止推軸承板,Part No.50705-04H-433
MAN B&W L16/24 Axial bearing disk止推軸承板,Part No.50705-04H-589
MAN B&W L16/24 'Bearing segment end'軸承段尾端,Part No.50705-04H-590
MAN B&W L16/24 'Spur wheel,5-8 cyl. Engine'正齒輪,Part No.50705-04H-600
MAN B&W L16/24 'Spur wheel,9 cyl. Engine'正齒輪,Part No.50705-04H-612
MAN B&W L16/24 'Bearing plate, com-plete incl. item 313'支撐板,Part No.50705-04H-624
MAN B&W L16/24 Ring環(huán),Part No.50705-04H-636
如果您有對應(yīng)的需求，請直接與我公司聯(lián)系！
相關(guān)資料：
在汽車柴油機中，高速運轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時間只有千分之幾秒，實驗證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動，使實際的噴油狀態(tài)與噴油泵所規(guī)定的柱塞供油規(guī)律有較大的差異。油管內(nèi)的壓力波動有時還會在主噴射之后，使高壓油管內(nèi)的壓力再次上升，達到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經(jīng)關(guān)閉的針閥又重新打開產(chǎn)生二次噴油現(xiàn)象，由于二次噴油不可能完全燃燒，于是增加了煙度和碳氫化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環(huán)后高壓油管內(nèi)的殘壓都會發(fā)生變化，隨之引起不穩(wěn)定的噴射，尤其在低轉(zhuǎn)速區(qū)域容易產(chǎn)生上述現(xiàn)象，嚴重時不僅噴油不均勻，而且會發(fā)生間歇性不噴射現(xiàn)象。
