對(duì)于生產(chǎn)流水線不強(qiáng)的場(chǎng)合在物料路線中間可設(shè)中間庫(kù)。 如果生產(chǎn)流水線很強(qiáng)，則采用直通式物料路線，有時(shí)還需要在直通路線中間設(shè)多次凈化、傳遞設(shè)施。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，物凈用房的粗凈化和精凈化階段由于會(huì)吹落很多生微粒，所以相對(duì)潔凈區(qū)應(yīng)保持負(fù)壓或零壓，如果污染危險(xiǎn)性大則對(duì)入口方向也要保持負(fù)壓。管線組織無(wú)塵車間的管線非常復(fù)雜，所以對(duì)這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。技術(shù)夾層 頂部技術(shù)夾層。在這種夾層內(nèi)一般因送、回風(fēng)管的斷面最.大，故作為夾層內(nèi)首先考慮的對(duì)象。一般將其安排在夾層的最上方，其下安排電氣管線。當(dāng)這種夾層的底板可承受一定重量時(shí)，可以在上面設(shè)置過(guò)濾器及排風(fēng)設(shè)備等。
風(fēng)機(jī)的壓頭高 無(wú)塵車間一般至少要采用初、中、高三級(jí)過(guò)濾器過(guò)濾，而這三級(jí)過(guò)濾器的阻力加起來(lái)就有700～800帕左右，無(wú)塵車間一般也要采用集中送、回風(fēng)的方式，以保證維持無(wú)塵車間的正負(fù)壓調(diào)節(jié)的要求，所以無(wú)塵車間的管道阻力一般比普通空調(diào)的要多一倍以上。需要克服這些阻力，就要求空氣處理機(jī)組的送風(fēng)機(jī)有足夠的壓頭，所以無(wú)塵車間的空氣處理機(jī)組的送風(fēng)機(jī)組一般采用后彎?rùn)C(jī)翼型的風(fēng)機(jī)，或者是無(wú)窩殼的風(fēng)機(jī)，才能達(dá)到足夠高送回風(fēng)壓頭。 在這種大風(fēng)量，大壓頭的情況下，對(duì)機(jī)組的漏風(fēng)率也是一種考驗(yàn)，無(wú)塵車間用空氣處理機(jī)組的漏風(fēng)率越低，為客戶節(jié)省的能源就越多，運(yùn)行費(fèi)用就越低。

藥廠凈化原理 :

　　氣流→初效空氣處理→空調(diào)→中效空氣處理→風(fēng)機(jī)送風(fēng)→凈化管道→高效送風(fēng)口→潔凈室→帶走塵埃(細(xì)菌) → 回風(fēng)夾道→新風(fēng)、初效空氣處理。重復(fù)以上過(guò)程，即可達(dá)到凈化目的。

　程換氣次數(shù)：十萬(wàn)級(jí)工程10-15次/小時(shí);萬(wàn)級(jí)工程15-25次/小時(shí);百級(jí)工程風(fēng)速0.25-0.35m/s。壓差：主車間對(duì)相鄰房間≥5Pa。溫度:冬季>16℃±2℃;夏季 <26℃±2℃;