當(dāng)前市場(chǎng)上的減速電機(jī)有兩大類:齒輪減速電機(jī)和直流減速電機(jī)。

齒輪減速電機(jī)通常就是交流電機(jī)配置一套齒輪減速機(jī)構(gòu)，把交流電機(jī)本身轉(zhuǎn)速與齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸轉(zhuǎn)速的比值稱為“電機(jī)減速比”，和冒充讀書人類似，是“冒充電機(jī)減速比”。

直流減速電機(jī)是根據(jù)其工作原理，用調(diào)磁或調(diào)壓的方法改變電機(jī)本身轉(zhuǎn)速，把所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速的比值稱為電機(jī)減速比，這是真正的電機(jī)減速比。

液壓馬達(dá)通過液壓系統(tǒng)的調(diào)速閥(控制流量來達(dá)到調(diào)速的目的)來實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速的。

如果你的調(diào)速范圍不寬，或者說不是在較低的速度下使用液壓馬達(dá)的話，普通的液壓馬達(dá)就可以滿足使用要求了

但是，如果需要將速度調(diào)到很低的話，這時(shí)，為了使液壓馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速很低，調(diào)整調(diào)速閥，進(jìn)入液壓馬達(dá)的流量就會(huì)很小，，，這樣，調(diào)速閥對(duì)速度的控制就會(huì)很難，，總之，速度低的時(shí)候，液壓系統(tǒng)很難做到或調(diào)速不容易實(shí)現(xiàn)，或系統(tǒng)不穩(wěn)定，這時(shí)，就需要加個(gè)減速器，達(dá)到減速的目的。

總之，普通液壓馬達(dá)不能勝任的情況下，需要用減速馬達(dá)

同軸式齒輪減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級(jí)齒輪的中心必須一致，所以告訴級(jí)齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來限制。