減振吊鉤：

減振吊鉤是用于吊頂隔音的必要構(gòu)件，它特有的阻尼橡膠塊可以切斷聲橋的傳播，克服了吊桿的固體傳聲問題尤其對(duì)于娛樂場(chǎng)所具有低音炮的地方，這是必不可少的；該產(chǎn)品阻尼大，自振頻率低，安裝方便，也適應(yīng)于各種大小設(shè)備及管道系統(tǒng)的吊式安裝。

現(xiàn)在使用的減震器有:1橡皮減震器  2彈簧減震器   3空氣式減震器  4油液空氣式減震器5全油液式減震器

鋼彈簧隔振器

　　從重達(dá)數(shù)百噸的設(shè)備到輕巧的精密儀器都可以應(yīng)用鋼彈簧隔振器，通常用在靜態(tài)壓縮量大于5厘米的地方或者用在溫度和其他環(huán)境條件不容許采用橡膠等材料的地方。這種隔振器的優(yōu)點(diǎn)是：①靜態(tài)壓縮量大，固有頻率低，低頻隔振良好；②耐受油、水和溶劑等侵蝕，不受溫度變化的影響；③不會(huì)老化或蠕變；④大量生產(chǎn)時(shí)特性變化很小。其缺點(diǎn)是：①本身阻尼極?。ㄗ枘岜燃s0.005），以致共振時(shí)傳遞率非常大;②高頻時(shí)容易沿鋼絲傳遞振動(dòng)；③容易產(chǎn)生搖擺運(yùn)動(dòng)，因而常須加上外阻尼（如金屬絲、橡膠、毛氈等，見圖1，b）和惰性塊。

　　鋼彈簧有螺旋形、碟形、環(huán)形和板形等，螺旋形彈簧應(yīng)用最廣。給定其固有頻率后，由計(jì)算單個(gè)彈簧的垂向勁度K（N/m即牛頓每米）。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)(即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象)。

減震器的用途

用于吸收鉆進(jìn)中產(chǎn)生的沖擊和震動(dòng)負(fù)荷,以提高鉆頭及其他鉆具使用壽命.

減震器的分類

減震器從產(chǎn)生阻尼的材料這個(gè)角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器.