《鑫龍海光電新聞》據(jù)外媒日報(bào)道，蘋果公司的新專利“利用2D掃描光束脈沖進(jìn)行三維深度點(diǎn)云技術(shù)”可為神秘的蘋果汽車（也稱為“泰坦”項(xiàng)目）自動駕駛做鋪墊，即使該技術(shù)也可以用于其他用途。

蘋果研發(fā)激光雷達(dá)傳感技術(shù) 或?yàn)槠図?xiàng)目。

   在自動駕駛汽車研發(fā)項(xiàng)目上，蘋果采取與其競爭對手谷歌完全不同的路線。事實(shí)上，蘋果公司還從未公開承認(rèn)過他們正在研發(fā)自動駕駛汽車。蘋果公司這一保密行為引發(fā)公眾對這個項(xiàng)目的諸多猜測，有些新聞報(bào)道甚至與其它媒體相互沖突。當(dāng)然，最重要的是，蘋果汽車究竟能不能自動駕駛還懸而未知。

   該項(xiàng)專利技術(shù)由蘋果開發(fā)的新型激光雷達(dá)傳感器，這項(xiàng)技術(shù)需要使用到的是一面固定的鏡子、掃描鏡、光電探測器和激光發(fā)射器。附帶的文件顯示，蘋果選擇開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的原因是因?yàn)楫?dāng)前的電子設(shè)備“電量消耗過快，x-y分辨率有限，深度分辨率有限，畫面失真，幀速率有限以及產(chǎn)品開發(fā)周期過長。”

   如果該技術(shù)投入生產(chǎn)，將用于進(jìn)一步開發(fā)蘋果地圖應(yīng)用，因?yàn)榈貓D的準(zhǔn)確度需要大量的戶外掃描，而這項(xiàng)技術(shù)也有可能應(yīng)用在假想的蘋果汽車上。蘋果公司工作人員斯科特·T·史密斯（Scott T. Smith）、馬修·E·拉斯特（Matthew E. Last）和愛德華·A·沃科（Edward A. Valko）共享該技術(shù)的專利權(quán)，專利編號No. 9285477。

      山東鑫龍海光電科技有限公司研發(fā)的微波感應(yīng)系列適合于各種led燈具：吸頂燈的微波感應(yīng)電源、t8鋁塑管用的分體和一體化燈管微波感應(yīng)電源、t8全塑或全玻璃管的堵頭微波感應(yīng)電源、微波感應(yīng)球泡燈燈板及電源、微波感應(yīng)開關(guān)，其中微波感應(yīng)開關(guān)可以帶到300w的電器，適合于酒店節(jié)能、地下車庫節(jié)能，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能80%以上。目前產(chǎn)品廣泛被眾老板和物業(yè)經(jīng)理選用！

《鑫龍海光電微波感應(yīng)感應(yīng)方式》

一：平時不亮，感應(yīng)后全亮

二：平時微亮，感應(yīng)后全亮

三：平時不亮，感應(yīng)后全亮，若無人或無車感應(yīng)后，自動切換為微亮，再次無人或無車感應(yīng)后，變?yōu)椴涣痢?/p>

.啟動---感應(yīng)器上電后，感應(yīng)器中振蕩電路會自動產(chǎn)生一個5.8GHz正負(fù)75MHz的頻率，我們稱它為本振頻率B放大---該本振頻率通過運(yùn)放放大以后作為電磁波載體,通過高頻管（也可以叫天線）向空中發(fā)射發(fā)出。

.接收--發(fā)射出去后的電磁波通過周圍的物體反射回來后又被該振蕩器的選頻網(wǎng)絡(luò)選中，與原來的5.8G頻率同時送入差分電路進(jìn)行相位比較，得到的差值信號就作為自檢（周圍環(huán)境檢測）的基礎(chǔ)信號。

.一次檢測--當(dāng)周圍出現(xiàn)運(yùn)動物體時,反射回來的電磁波通過電路分析后與自檢時的基礎(chǔ)信號不一樣，此時該信號就作為觸發(fā)信號的依據(jù)，自動切換電源的供電線路。從而達(dá)到從微亮轉(zhuǎn)為全亮。

.二次檢測--好美標(biāo)準(zhǔn)延時20秒鐘內(nèi)無人或無車觸發(fā)的時候，再自切換為微亮。（這期間有人或有車觸發(fā)直接切換為全亮。）

.再次檢測--標(biāo)準(zhǔn)延時30秒鐘內(nèi)無人或無車觸發(fā)的時候，自動切換為熄滅。（這期間有人或有車觸發(fā)直接切換為全亮。）使得燈具更加的節(jié)能。