行星齒輪減速器具有傳動(dòng)效率高,結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn),在各種車輛、工程機(jī)械和其他傳動(dòng)系中得到了廣泛的應(yīng)用。然而其設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的問題。其體積、重量和承載能力主要取決于傳動(dòng)參數(shù)的選擇?,F(xiàn)有的以體積較小為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,由于未考慮其振動(dòng)因素以及目標(biāo)單一,不僅不能反映實(shí)際的工況,且易漏掉真正的優(yōu)化方案,還得不到滿意的綜合效果。本文運(yùn)用優(yōu)化理論與技術(shù),建立以體積較小和重合度較大的多目標(biāo)優(yōu)化模型。對(duì)于約束條件,采用可行性枚舉法進(jìn)行有效的判斷;對(duì)于多目標(biāo)問題,采用乘除法進(jìn)行優(yōu)化,將獲得多目標(biāo)優(yōu)解。
東莞市洪都精密機(jī)械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為:各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動(dòng)化設(shè)備核心部件,其廣泛用于五金沖壓類自動(dòng)化、切削類自動(dòng)化、鉆攻類自動(dòng)化、裝配類自動(dòng)化、包裝類自動(dòng)化、自動(dòng)化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。 以技術(shù)為核心,以品質(zhì)為發(fā)展,以管理為基石,以市場(chǎng)為導(dǎo)向是我們公司致力成長的持續(xù)動(dòng)力。
在齒輪箱的每個(gè)配件中,軸也是會(huì)輕易出現(xiàn)閃失的一個(gè)零件,當(dāng)有比較大的負(fù)載沖擊軸時(shí),軸就會(huì)迅速地發(fā)生形變,直接誘發(fā)齒輪箱的這一故障。當(dāng)對(duì)齒輪箱的故障診斷時(shí),形變程度各異的軸對(duì)于齒輪箱故障的影響效果是不一致的,當(dāng)然其間也會(huì)有不一樣的故障表現(xiàn),所以說軸的扭曲變形也有重度和輕度之分。軸的失衡會(huì)帶來故障,其原因如下:在負(fù)載大的環(huán)境下工作,久而久之形變也在所難免;軸本身在生產(chǎn)、制造和加工等諸多工藝流程中暴露出一系列缺陷,致使新鑄就的軸會(huì)呈現(xiàn)嚴(yán)重失衡的情況。
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行星架是第1級(jí)減速裝置的輸出軸,同時(shí)也是第2級(jí)減速裝置的輸入軸;行星架%軸為齒輪箱的輸入軸,與曳引輪聯(lián)接,內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速等于行星架%的轉(zhuǎn)速。整機(jī)減速比為:在零件強(qiáng)度和剛度得到保證的前提下,為了使輸出軸的振動(dòng)小,就要求齒輪嚙合的重合度大。由于是減速傳動(dòng),前一級(jí)的振動(dòng)通過減速比縮小后對(duì)輸出軸影響只有原來的1/2,行星齒輪嚙合的重合度公式如下:系數(shù)、嚙合角等設(shè)計(jì)參數(shù)就不能反映在目標(biāo)函數(shù)中,而這些值在齒廓不重疊干涉、小齒輪過渡曲線干涉、重合度等約束條件中有所反映,在優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的求解中,這些參數(shù)常根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)來設(shè)定,有時(shí)導(dǎo)致不能滿足約束條件。故太陽輪和行星輪以齒頂圓直徑來計(jì)算齒輪的體積,內(nèi)齒輪以頂圓直徑平方減掉齒根圓直徑平方來計(jì)算其體積。
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