行星齒輪減速器具有傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點，在各種車輛、工程機械和其他傳動系中得到了廣泛的應用。然而其設計是一個復雜的問題。其體積、重量和承載能力主要取決于傳動參數(shù)的選擇?，F(xiàn)有的以體積較小為目標的優(yōu)化設計方案，由于未考慮其振動因素以及目標單一，不僅不能反映實際的工況，且易漏掉真正的優(yōu)化方案，還得不到滿意的綜合效果。本文運用優(yōu)化理論與技術，建立以體積較小和重合度較大的多目標優(yōu)化模型。對于約束條件，采用可行性枚舉法進行有效的判斷；對于多目標問題，采用乘除法進行優(yōu)化，將獲得多目標優(yōu)解。

     東莞市洪都精密機械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動化設備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類自動化、切削類自動化、鉆攻類自動化、裝配類自動化、包裝類自動化、自動化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。 以技術為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場為導向是我們公司致力成長的持續(xù)動力。

     在齒輪箱的每個配件中，軸也是會輕易出現(xiàn)閃失的一個零件，當有比較大的負載沖擊軸時，軸就會迅速地發(fā)生形變，直接誘發(fā)齒輪箱的這一故障。當對齒輪箱的故障診斷時，形變程度各異的軸對于齒輪箱故障的影響效果是不一致的，當然其間也會有不一樣的故障表現(xiàn)，所以說軸的扭曲變形也有重度和輕度之分。軸的失衡會帶來故障，其原因如下：在負載大的環(huán)境下工作，久而久之形變也在所難免；軸本身在生產(chǎn)、制造和加工等諸多工藝流程中暴露出一系列缺陷，致使新鑄就的軸會呈現(xiàn)嚴重失衡的情況。

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    行星架是第1級減速裝置的輸出軸，同時也是第2級減速裝置的輸入軸；行星架％軸為齒輪箱的輸入軸，與曳引輪聯(lián)接，內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速等于行星架％的轉(zhuǎn)速。整機減速比為：在零件強度和剛度得到保證的前提下，為了使輸出軸的振動小，就要求齒輪嚙合的重合度大。由于是減速傳動，前一級的振動通過減速比縮小后對輸出軸影響只有原來的1/2，行星齒輪嚙合的重合度公式如下：系數(shù)、嚙合角等設計參數(shù)就不能反映在目標函數(shù)中，而這些值在齒廓不重疊干涉、小齒輪過渡曲線干涉、重合度等約束條件中有所反映，在優(yōu)化數(shù)學模型的求解中，這些參數(shù)常根據(jù)傳統(tǒng)設計的經(jīng)驗來設定，有時導致不能滿足約束條件。故太陽輪和行星輪以齒頂圓直徑來計算齒輪的體積，內(nèi)齒輪以頂圓直徑平方減掉齒根圓直徑平方來計算其體積。

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