行星架是第1級減速裝置的輸出軸，同時也是第2級減速裝置的輸入軸；行星架％軸為齒輪箱的輸入軸，與曳引輪聯(lián)接，內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速等于行星架％的轉(zhuǎn)速。整機減速比為：在零件強度和剛度得到保證的前提下，為了使輸出軸的振動小，就要求齒輪嚙合的重合度大。由于是減速傳動，前一級的振動通過減速比縮小后對輸出軸影響只有原來的1/2，行星齒輪嚙合的重合度公式如下：系數(shù)、嚙合角等設(shè)計參數(shù)就不能反映在目標函數(shù)中，而這些值在齒廓不重疊干涉、小齒輪過渡曲線干涉、重合度等約束條件中有所反映，在優(yōu)化數(shù)學(xué)模型的求解中，這些參數(shù)常根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計的經(jīng)驗來設(shè)定，有時導(dǎo)致不能滿足約束條件。故太陽輪和行星輪以齒頂圓直徑來計算齒輪的體積，內(nèi)齒輪以頂圓直徑平方減掉齒根圓直徑平方來計算其體積。

     東莞市洪都精密機械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類自動化、切削類自動化、鉆攻類自動化、裝配類自動化、包裝類自動化、自動化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。 以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場為導(dǎo)向是我們公司致力成長的持續(xù)動力。

   為滿足不同的使用要求，主減速器的結(jié)構(gòu)型式也是不同的。按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。單級主減速器具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，重量輕和傳動效率高等優(yōu)點。在雙級式主減速器中，若第二級減速在車輪附近進行，實際上構(gòu)成兩個車輪處的獨立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，有利于減小半軸的尺寸和質(zhì)量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構(gòu)成。當采用圓柱齒輪副進行輪邊減速時，可以通過調(diào)節(jié)兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關(guān)系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高低位置有特殊要求的汽車。

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減速箱密封改良注意事項

1、減速箱視孔蓋的密封涂抹回天 7587RTV 平面密封膠注意事項：

①首先將打開的減速箱平面及視孔蓋處殘余的原襯墊和油污清除干凈。

②使用清洗劑清洗配合面，晾干。

③將回天 7587RTV 平面密封膠涂抹在一個面上，形成一個連續(xù)的密封膠圈將密封部位和螺孔圍起（注：根據(jù)密封面寬度和密封間隙來決定膠條直徑；用膠量不宜多，盡量減少被擠出密封面之外的膠量。）。

④十分鐘內(nèi)裝配，加壓并上緊螺栓。

⑤擦去被擠到外面的膠液。

⑥固化時間取決于溫度，濕度和間隙。一般完全固化需要 24 小時。

2、減速箱軸處密封涂抹西班牙老鷹硅脂 BESSIL25 注意事項；

①將拆卸下來的軸頸與內(nèi)孔清洗干凈，并更換新的密封封圈或骨架油封。

②將 BESSIL25 涂抹在軸頸導(dǎo)入口周圍或?qū)雲(yún)^(qū)周圍，形成完整一周。

③按通常方法壓入，擦凈多余硅脂。

④裝配完成后，建議在軸密封外側(cè)均勻涂抹一圈硅脂，有效避免外界粉塵進入密封內(nèi)。

     東莞市洪都精密機械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為：減速箱、各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動化設(shè)備核心部件，其廣泛用于五金沖壓類自動化、切削類自動化、鉆攻類自動化、裝配類自動化、包裝類自動化、自動化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。 以技術(shù)為核心，以品質(zhì)為發(fā)展，以管理為基石，以市場為導(dǎo)向是我們公司致力成長的持續(xù)動力。