作為《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》確定的16個國家科技重大專項之一，“數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備重大專項”在2009年啟動。按專項規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備70%～80%將立足國內(nèi)。在專項中，DL250的名稱是：用于超臨界核電半速轉(zhuǎn)子加工的超重型數(shù)控臥式鏜車床。

核電是我國重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，1100MW超臨界核電半速轉(zhuǎn)子是核電站常規(guī)島發(fā)電機組的核心部件。由于轉(zhuǎn)子尺寸大，機構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，工序繁多，加工此零件需要承重500噸、兩頂尖間距20米，具有車、銑、磨、大直徑深孔鏜、小直徑深孔鉆鏜及數(shù)控深孔珩磨等功能的復(fù)合加工機床。

  鄭州杰盛臥式車床修理方面的內(nèi)容都有成熟的經(jīng)驗可供借鑒，說明可以結(jié)合技術(shù)改造目標來修理臥式車床，以期提高臥式車床的技術(shù)性能，并在提高機床性能，提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，設(shè)法減少臥式車床的擁有量。同時，也可以說明臥式車床修復(fù)后的驗收標準，不能只偏重于機床幾何精度的驗收。

　?。?）對日常只是加工圓柱體工件的內(nèi)外孔徑、臺階面等表面而不需加工螺紋的臥式車床，在修復(fù)時常刪除有關(guān)絲杠傳動的檢驗修理項目，簡化修理內(nèi)容。

　?。?）對于只是承擔盤套類工件加工任務(wù)的臥式車床，因為不使用尾座，常刪除有關(guān)尾座的各項檢修項目，或只是檢驗相關(guān)數(shù)值而不作為考核指標。

　?。?）對于經(jīng)常加工異形工件（如球面、錐體、錐形螺紋）的臥式車床，常采用局部改裝，增設(shè)仿形刀架、錐度刀架等附件，提高加工精度，提高生產(chǎn)率。

　　（4）對于采用滑動軸承(指結(jié)構(gòu)較差)而導(dǎo)致主軸回轉(zhuǎn)精度無法提高的原車床主軸結(jié)構(gòu)進行改裝，采用提高精度等級的滾動軸承使主軸的剛度及回轉(zhuǎn)精度滿足車床的使用性能要求。

　?。?）對于經(jīng)常使用尾座套筒，在套筒中裝切削刀具加工軸孔類工件的臥式車床，局部改裝尾座套筒的慢進給機構(gòu)，或改裝床鞍—尾座聯(lián)接機構(gòu)，使床鞍帶動尾座作軸向自動進給，減輕工人的勞動強度。

　?。?）對于經(jīng)常車削長絲杠類工件的臥式車床，可改裝開合螺母的導(dǎo)軌形狀，將原來的燕尾導(dǎo)軌改裝成矩形導(dǎo)軌，提高車床的絲—開合螺母副嚙合穩(wěn)定性能，排除切削時的刀具竄動。

　　（7）對于經(jīng)常切削短螺紋工件（如標準件）的臥式車床，改裝自動起閘（開合螺母）、快速退刀機構(gòu)，減輕操作工人的緊張程度，提高生產(chǎn)率。

　?。?）對于工件裝卸頻繁的臥式車床，增加電動或液壓自動卡盤，減輕工人的勞動強度。  

對原有的重型臥式車床及軋輥車床進行現(xiàn)代化的數(shù)控改造是一條投資少、成效顯著的捷徑。用戶廠要求數(shù)控改造后的重型臥式車床及軋輥車床，既要適用于材質(zhì)為普鋼、鍛鋼、合金鑄鐵、高速鋼、高銘鋼等軋輥的粗、精加工工序的高效重負荷切削，又要能完成外圓、內(nèi)孔、端面、錐面、內(nèi)外螺紋、圓弧及各種曲線復(fù)合孔f的高精度、低粗糙度的高效自動切削。目前，鄭州杰盛重型機械制造有限公司，已成功地為我國冶金軋輥制造企業(yè)的普通重型臥式車床C61125,C61160,C61200進行了數(shù)控化、現(xiàn)代化改造，取得了較好的經(jīng)濟效益。