1.傳動(dòng)比大，且準(zhǔn)確.通常稱蝸桿的螺旋線數(shù)為螺桿的頭數(shù)，若蝸桿頭數(shù)為z1，蝸輪齒數(shù)為z2，則蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)為2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi=(3-60)通常蝸桿頭數(shù)很少(z1=1～4)，蝸輪齒數(shù)很多(z2=30～80)，所以蝸桿傳動(dòng)可獲得很大的傳動(dòng)比而使機(jī)構(gòu)比較緊湊.單級(jí)蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比i≤100～300，貴陽(yáng)升降貨梯傳遞動(dòng)力時(shí)常用i=5～83.。

　　2.傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲.因蝸桿與蝸輪齒的嚙合是連續(xù)的，同時(shí)嚙合的齒對(duì)較多.。

　　3.當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于嚙合面的當(dāng)量摩擦角時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自鎖.=0.4～0.45.η=0.82～0.92.具有自鎖時(shí)，η=0.75～0.82，z1=3～4時(shí)，η=0.7～0.75，z1=2時(shí)，η。

　　4.傳動(dòng)效貴陽(yáng)升降機(jī)率比較低.。

　　5.因嚙合處有較大的滑動(dòng)速度，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的摩擦磨損，引起發(fā)熱，使?jié)櫥闆r惡化，所以蝸輪一般常用青銅等貴重金屬制造.。

　　蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)中過(guò)蝸桿軸線且垂直于蝸輪軸線的剖面稱為主剖面，如圖5.8.2-1所示，在主剖面內(nèi)反映了蝸桿蝸輪的主要尺寸參數(shù)，因此是著重研究的剖面。

　　螺旋升降機(jī)平臺(tái)的控制系統(tǒng)大體貴陽(yáng)升降平臺(tái)開(kāi)劃分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段的液壓控制系統(tǒng)是不帶手壓泵的液壓集成塊，在使用時(shí)必須將回油閥旋鈕按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，把手動(dòng)換向閥手柄拉到“中立”的位置，啟動(dòng)電機(jī)（或柴油機(jī)）使系統(tǒng)工作，然后把換向手柄拉到“起升”的位置，液壓升降機(jī)起升，到達(dá)所需高度時(shí)，在將換向手柄推到“中立”的位置，液壓升降機(jī)停止上升同時(shí)要關(guān)閉電機(jī)，貴州升降貨梯即可作業(yè)，下降時(shí)，松開(kāi)回油閥（逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)），液壓升降機(jī)依靠自重就可下降。

　　第二階段的液壓控制系統(tǒng)是在I型的基礎(chǔ)上增加一套備用的手動(dòng)泵，以備在無(wú)電源的情況下使用，使用手動(dòng)泵時(shí)首先將回油閥旋鈕按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，將手柄拉到“中立”的位置，壓動(dòng)手柄液壓升降機(jī)便可起升，下降時(shí)松開(kāi)回油閥旋鈕（逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)）液壓升降機(jī)靠自貴州升降平臺(tái)重下降，當(dāng)時(shí)用電機(jī)或柴油機(jī)為動(dòng)力時(shí)操作方法和第一階段的一樣。

　　電磁換向閥液壓控制系統(tǒng)：首先按動(dòng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)，油泵打油（注意，不要反轉(zhuǎn)）次時(shí)油泵處于卸荷狀態(tài)，按起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁換向閥1DT工作，液壓升降機(jī)起升，到達(dá)所需工作高度時(shí)，關(guān)閉起升開(kāi)關(guān)，即可作業(yè)，按下降開(kāi)關(guān)，電磁換向閥2DT工作，液壓升降機(jī)依靠自重下降到原始位置。

　　貴陽(yáng)龍域升降機(jī)械有限公司是貴州省制造升降貨梯，升降平臺(tái)，升降機(jī)，電動(dòng)升降貨梯，殘疾人升降機(jī)，別墅電梯，登車(chē)橋等專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，檢測(cè)實(shí)力雄厚，生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，暢銷(xiāo)全國(guó)，歡迎行老客戶來(lái)電洽談：http://www.0851sjj.com/。