公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫(kù)存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 Roller Guide and Push Rods滾子和推動(dòng)板,Part No.50801-02H

MAN B&W L16/24 Thrust piece推力快,Part No.50801-02H-16

MAN B&W L16/24 Push rod推桿,Part No.50801-02H-28

MAN B&W L16/24 Bolt螺栓,Part No.50801-02H-41

MAN B&W L16/24 Roller滾軸,Part No.50801-02H-53

MAN B&W L16/24 Shaft軸,Part No.50801-02H-65

MAN B&W L16/24 Housing for roller guide罩殼,Part No.50801-02H-77

MAN B&W L16/24 Screw螺塞,Part No.50801-02H-89

相關(guān)資料：

1892年，狄塞爾終于研發(fā)出一臺(tái)實(shí)用的柴油動(dòng)力壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，油耗低，可使用劣質(zhì)燃油，顯示出輝煌的發(fā)展前景。狄塞爾隨即投入到柴油機(jī)生產(chǎn)的商業(yè)冒險(xiǎn)中。不幸的是，作為優(yōu)秀的工程師，狄塞爾缺乏商業(yè)頭腦。他在經(jīng)濟(jì)上漸漸陷入困境。1913年狄塞爾已處于破產(chǎn)的邊緣。但狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)，在汽車(chē)、船舶和整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的發(fā)展。

1976年，德國(guó)大眾首先在高爾夫轎車(chē)上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；

1989年，德國(guó)大眾高爾夫柴油車(chē)獲得“低排放車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。同年大眾從Fiat的研發(fā)機(jī)構(gòu)獲得部分技術(shù)，制造出一臺(tái)帶有增壓、直噴技術(shù)的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)R5 TDI，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被放在奧迪100車(chē)型上試用。

公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫(kù)存，清倉(cāng)處理，主要機(jī)型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN 27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進(jìn)排氣閥等主要的易損件和運(yùn)動(dòng)件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見(jiàn)明細(xì)如下：

MAN B&W L16/24 Roller Guide and Push Rods推桿,Part No.50801-02H

MAN B&W L16/24 Thrust piece推力塊,Part No.50801-02H-16

MAN B&W L16/24 Push rod推桿,Part No.50801-02H-28

MAN B&W L16/24 Bolt螺栓,Part No.50801-02H-41

MAN B&W L16/24 Roller滾筒,Part No.50801-02H-53

MAN B&W L16/24 Shaft軸,Part No.50801-02H-65

MAN B&W L16/24 Housing for roller guide導(dǎo)輥,Part No.50801-02H-77

MAN B&W L16/24 Screw螺塞,Part No.50801-02H-89

如果您有對(duì)應(yīng)的需求，請(qǐng)直接與我公司聯(lián)系！

相關(guān)資料：

為了解決柴油機(jī)這個(gè)燃油壓力變化的缺陷，現(xiàn)代柴油機(jī)采用了一種稱(chēng)為“共軌”的技術(shù)。

共軌系統(tǒng)

共軌系統(tǒng)

共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短。[3]

公司名稱(chēng)：秦皇島北方船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司

我公司現(xiàn)有一批YANMAR 6N330 OEM備件庫(kù)存，包含缸套、活塞、連桿、曲軸、活塞環(huán)、軸瓦、油泵等，洋馬N330備件進(jìn)口，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)惠，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

產(chǎn)品信息：

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,5 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-374

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,5 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-386

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-398

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-408

MAN B&W L16/24 Bearing disk推力軸承板,Part No.50705-04H-421

MAN B&W L16/24 Bearing disk推力軸承板,Part No.50705-04H-433

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,6 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-445

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-457

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-469

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,7 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-470

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-482

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-494

MAN B&W L16/24 'Bearing disk,8 cyl. Engine'推力軸承板,Part No.50705-04H-504

相關(guān)資料：

柴油用英文表示為Diesel，這是為了紀(jì)念柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者――魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolfDiesel）。[1]

狄塞爾生于1858年，德國(guó)人，畢業(yè)于慕尼黑工業(yè)大學(xué)。1879年，狄塞爾大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)上了一名冷藏專(zhuān)業(yè)工程師。在工作中狄塞爾深感當(dāng)時(shí)的蒸氣機(jī)效率極低，萌發(fā)了設(shè)計(jì)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的念頭。在積蓄了一些資金后，狄塞爾辭去了制冷工程師的職務(wù)，自己開(kāi)辦了一家發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。

針對(duì)蒸汽機(jī)效率低的弱點(diǎn)，狄塞爾專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)。19世紀(jì)末，石油產(chǎn)品在歐洲極為罕見(jiàn)，于是狄塞爾決定選用植物油來(lái)解決機(jī)器的燃料問(wèn)題（他用于實(shí)驗(yàn)的是花生油）。因?yàn)橹参镉忘c(diǎn)火性能不佳，