日本舊數(shù)控加工中心進(jìn)口清關(guān)手續(xù)

日本舊數(shù)控加工中心進(jìn)口清關(guān)手續(xù)

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---進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問

聯(lián)系人：龐先生  

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威盟團(tuán)隊(duì)15年作業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)，并非就理論來推理核心問題，而是要結(jié)合實(shí)際情況，因?yàn)閺S房搬遷的情況很復(fù)雜。

其一，通常都是海外廠房停止開工，很多設(shè)備清單不完整，也包括很多小型設(shè)備、零配件、工夾具是贈(zèng)送貿(mào)易不入交易發(fā)票的。

其二，廠房設(shè)備的搬遷，起碼都超過30—40個(gè)集裝箱。 其三，有些設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，是企業(yè)組裝的，中途有維修更換部件，沒有標(biāo)準(zhǔn)歸類。有部分設(shè)備過于陳舊，可要可不要。這些客觀情況，都構(gòu)成復(fù)雜的具體的進(jìn)口個(gè)案的經(jīng)驗(yàn)。

1）一個(gè)廠房，當(dāng)然不能按照一條生產(chǎn)線來申報(bào)。二手舊機(jī)電備案的時(shí)候，就要分開備案，要分開申報(bào)。

2）一個(gè)廠房設(shè)備的分票分單申報(bào)，也必須結(jié)合“主機(jī)，部件，零配件和其他品名”來做單。

3）做單的時(shí)候，必須結(jié)合大物流、大單證、大口岸的監(jiān)管部門的工作思路，來做。打個(gè)比方，一分單做100個(gè)品名，是不科學(xué)的。從審單，從海運(yùn)物流提貨備貨，從陸運(yùn)配送都不科學(xué)。

這種類似的國際大宗設(shè)備搬遷物流、國際廠房拆裝物流的綜服務(wù)收費(fèi)，按歐洲、日本、香港的綜合物流公司的服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，都處于8%—12%的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是相當(dāng)昂貴的。因?yàn)?，這種項(xiàng)目型的物流工程，等同于外包服務(wù)的大制作，需要專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)籌思維，需要全局思維。某種意義上，這種進(jìn)口項(xiàng)目8%—12%的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很合理。

2013年以來，歸于全球經(jīng)濟(jì)低迷，各行各業(yè)的服務(wù)走勢不同，競爭勢態(tài)也不同。就國際大宗設(shè)備搬遷物流、國際廠房搬遷拆裝物流項(xiàng)目來看，有兩個(gè)走勢。

一：在一個(gè)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大潮流里，中國企業(yè)可以用比較劃算的價(jià)格，得到海外的成套設(shè)備。全球開工不足，海外設(shè)備打折厲害。

二：中國企業(yè)基于成本考慮，這些國際大宗設(shè)備搬遷物流、國際廠房搬遷拆裝物流項(xiàng)目，在以往是聽海外發(fā)貨人的，交付給全球類型的大牌綜合物流公司來弄。2013年開始，這種項(xiàng)目，可以直接交給本土的大型國際物流團(tuán)隊(duì)來處理。原因很多，收費(fèi)便宜，更加安全可靠，可控制。

威盟國際物流團(tuán)隊(duì)國內(nèi)9大中心城市網(wǎng)點(diǎn)400人團(tuán)隊(duì)，從事二手設(shè)備進(jìn)口服務(wù)15年，我們用案例說話，我們用項(xiàng)目技術(shù)說話。