智能停車場系統(tǒng)都需要用到哪些線材？
智能停車場系統(tǒng)設(shè)備之間（如控制機和道閘、控制機和管理電腦、地感線圈和控制機等）
需要各種線材來連接，那么一般都用到哪些線材呢？
1、讀卡器線：RVVP 4*0.5
2、電源線: RVV 3*1.0
3、通訊線：RVVP 2*0.75
4、控制線: RVV 4*0.5
5、地感線: RVV BV1.5
6、視頻線：SYV75-5
線材說明：
RVVP：銅芯聚氯乙烯絕緣屏蔽聚氯乙烯護(hù)套軟電纜 電壓300V/300V 2-24芯
用途：儀器、儀表、對講、監(jiān)控、控制安裝
RVV（227IEC52/53） 聚氯乙烯絕緣軟電纜 用途：家用電器、小型電動工具、儀表及動力照明 SYV 同軸電纜 用途： 無線通訊、廣播、監(jiān)控系統(tǒng)工程和有關(guān)電子設(shè)備中傳輸射頻信號（含綜合用同軸電纜） 。
1、地感技術(shù)：比較通俗的技術(shù)也是普遍應(yīng)用的技術(shù)，當(dāng)車輛檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。
2.紅外線防砸
這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會自動升起，反應(yīng)比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
3.壓力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人（接觸力度是可以調(diào)節(jié)的），裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，只能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。
4.數(shù)字防砸
這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢測防砸車技術(shù)，無需其他輔助保護(hù)裝置，實時準(zhǔn)確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。
由森斯泰克研發(fā)的雷達(dá)停車管理系統(tǒng)，停車出入口主要包含有對車輛起到攔截目的的自動欄桿，以及對車輛牌進(jìn)行抓拍功能的車道攝像機。道閘雷達(dá)的作用不僅要準(zhǔn)確控制自動欄桿的起、落，同時也要控制車道攝像機在合適的距離進(jìn)行車牌照的抓拍。通常，停車出入口的實際場景復(fù)雜多樣，針對不同的應(yīng)用環(huán)境，公司提供了不同的解決方案。基本技術(shù)方案采取的是寬、窄波束相結(jié)合的方式——窄波束用以觸發(fā)車道攝像機拍照、計數(shù)和控制自動欄桿的升起，而寬波束則用于控制自動欄桿的降落，避免“砸車”現(xiàn)象出現(xiàn)。
停車場管理系統(tǒng)有分好幾種類型的。
類型一是刷卡系統(tǒng)，這是比較早的停車場系統(tǒng)，是應(yīng)用計算機的自動化處理，1996年深圳電子科技大廈生產(chǎn)了刷卡系統(tǒng)。主要涉及圖像抓拍，IC或ID，脫機或聯(lián)機，加密或原碼等技術(shù)；
類型二是遠(yuǎn)距離藍(lán)牙識別系統(tǒng)，但是，因為技術(shù)原因，存在遠(yuǎn)距離的外來車輛取卡問題。所以就加快促成了第三代產(chǎn)品的出世；
類型三是拍照識別停車場管理系統(tǒng)，提高通行率，降低運營成本。但還是不太完美，存在一定的技術(shù)問題
類型四是視頻識別停車場自動管理系統(tǒng)，視頻識別可以克服拍照識別車牌識別率低的技術(shù)難題，通過動態(tài)視頻流多幀識別車牌的技術(shù)，可以提升車牌識別的正確率，減少車主與管理人員發(fā)生糾紛的概率，提高了工作效率。
