重慶毅實(shí)建筑加固工程有限公司為您提供鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的背景

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是目前使用最為廣泛的結(jié)構(gòu)形式，尤其是在工業(yè)建筑中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所占比重大，但是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在超過(guò)使用年限后，會(huì)出現(xiàn)明顯的損傷。這些建筑物有的由于使用超出建筑物本身的使用極限；有的由于建造質(zhì)量差；在這種情況下，往往不會(huì)因此而拆除重建，結(jié)構(gòu)均需要進(jìn)行增強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)，改造和維修?；炷两Y(jié)構(gòu)的加固可以分為直接加固與間接加固兩個(gè)種類，在設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方法和施工技術(shù)。直接加固的一般方法有:加大截面加固法、置換混凝土加固法、有粘結(jié)外包型鋼加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維增強(qiáng)塑料加固法、繞絲法、錨栓錨固法等。間接加固法包括預(yù)應(yīng)力加固法、增設(shè)支點(diǎn)加固法等。

毅實(shí)加固承接涵蓋所有建筑工程的加固及與加固工程密切相關(guān)的業(yè)務(wù)：粘貼鋼板加固，粘貼纖維復(fù)合材料（碳纖維布、玻璃纖維、芳綸纖維）加固，植筋，錨栓錨固，增大截面加固，外包鋼加固，置換混凝土加固，預(yù)應(yīng)力碳纖維板張拉橋梁加固，噴射混凝土加固，裂縫修補(bǔ)，構(gòu)件缺損和損傷修復(fù)，混凝土切割、開孔，橋梁維修加固、頂升及更換支座，隧道、地下工程、水塔、水壩堵漏及防水施工，深基坑工程支撐體系、降水、房屋糾偏及平移等工程，歡迎有需要的朋友來(lái)電咨詢。

重慶毅實(shí)建筑加固工程有限公司為您提供預(yù)應(yīng)力孔道壓漿不滿握裹力不夠，預(yù)應(yīng)力效應(yīng)降低

　　預(yù)應(yīng)力筋所以能與混凝土視為勻質(zhì)結(jié)構(gòu)（同步變形、同步受力），是因?yàn)榛炷聊淌湛s后，握住了預(yù)應(yīng)力筋，即有握裹力。如壓漿不滿，則不能充分地產(chǎn)生這種握裹力。而且預(yù)應(yīng)力筋銹蝕進(jìn)一步減弱了這種握裹力，使預(yù)應(yīng)力效應(yīng)下降。

　　2.1 形成原因

　　2.1.1 壓力泵的壓力不夠或操作不當(dāng)，如出氣孔數(shù)量不夠等。波紋管直徑和孔道的長(zhǎng)度是選用壓力泵型號(hào)的關(guān)鍵。當(dāng)孔道較長(zhǎng)時(shí)，壓力泵壓力過(guò)小而壓不過(guò)去。如鋼管混凝土的輸送泵就常有這種現(xiàn)象。出氣孔的數(shù)量少，或位置不合理，使波紋管中的氣體排不出來(lái)也是其重要原因之一。

　　2.1.2 水泥漿中漏摻膨脹劑。水泥漿在凝固過(guò)程中不膨脹，甚至收縮與波紋管分離。

　　2.1.3 其他原因。如預(yù)留的孔道內(nèi)有漏漿產(chǎn)生的埂堵，雖然能勉強(qiáng)穿束，但壓漿無(wú)法壓滿。

　　2.1.4 扁波紋管的使用，其孔道徑向不均勻，而且短軸過(guò)小，預(yù)應(yīng)力筋與波紋管之間的間距太小，壓力徑向不均勻，根本無(wú)法滿漿。

　　2.2 防治措施

　　2.2.1 在孔道的另一端，在壓漿中測(cè)試該端的壓力值。雖不必對(duì)全部梁的全孔道進(jìn)行測(cè)試，但必須在最初2-3片梁的最長(zhǎng)的不同孔道（直線孔與曲線孔道）進(jìn)行壓力測(cè)試，以驗(yàn)證壓力泵選用是否合適。堅(jiān)持摻加鋁粉，堅(jiān)持正確的壓漿工藝。

　　此前應(yīng)認(rèn)真清理孔道。建議采用“真空壓漿法”。

　　2.2.2 加大扁波紋管的短徑尺寸，保證規(guī)范規(guī)定的最-小值。曲線束不可使用豎直編排豎向扁波紋管。

　　特別是多于三根的鋼絞線。由于是曲線束，又是豎直編排，張拉時(shí)，下面的鋼絞線向上頂壓移位，使多根鋼絞線絞纏在一起，這不僅使壓漿困難，更不易密實(shí)，而且預(yù)應(yīng)力效應(yīng)和預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算與實(shí)際誤差較大，造成預(yù)應(yīng)力更加不足。

　　此外，為了保證扁波紋管的抗壓強(qiáng)度，減少變形漏漿，提高壓漿的密實(shí)效果（主要是混凝土澆筑振搗階段），建議供方改變扁波紋管由圓管壓成扁管的生產(chǎn)工藝，使用單位在簽訂供貨合同時(shí)，堅(jiān)持在文件中寫明該項(xiàng)指標(biāo)和要求。

　　設(shè)計(jì)連續(xù)梁時(shí)，不宜布置全長(zhǎng)的曲線預(yù)應(yīng)力梁，以縮短孔道長(zhǎng)度。

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重慶毅實(shí)建筑加固工程有限公司為您提供加固咨詢：

隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大,我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁已成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最常用的方法,本文提出了橋梁加固的目的，論述了橋梁加固的常見(jiàn)方法及特點(diǎn)，給出了橋梁加固的方案選擇和加固效果評(píng)價(jià)。

　　橋梁是公路的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長(zhǎng)，使得舊橋檢測(cè)和舊橋加固技術(shù)顯得非常迫切。

　　1加固目的

　　隨著我國(guó)國(guó)民的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，截止至2000年，我國(guó)危橋總長(zhǎng)已達(dá)2萬(wàn)余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足-交通量的需求，還可以緩和橋梁的集中性,為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和效益。因此,加固設(shè)計(jì)必須本著“牢固可靠、簡(jiǎn)便耐用、經(jīng)濟(jì)適用”的基本原則。

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