軸承（Bearing）是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)（friction coefficient），并保證其回轉(zhuǎn)精度（accuracy）。

按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。其中滾動(dòng)軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動(dòng)軸承相比它的徑向尺寸、振動(dòng)和噪聲較大，價(jià)格也較高。

滾動(dòng)軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成，嚴(yán)格的說(shuō)是由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、密封、潤(rùn)滑油 六大件組成。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要具備外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體就可定義為滾動(dòng)軸承。按滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

滑動(dòng)軸承

滑動(dòng)軸承不分內(nèi)外圈也沒(méi)有滾動(dòng)體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重載及加注潤(rùn)滑油及維護(hù)困難的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位。

關(guān)節(jié)軸承

關(guān)節(jié)軸承的滑動(dòng)接觸表面為球面，主要適用于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)、傾斜運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

一、軸承進(jìn)口運(yùn)輸操作流程：

軸承備貨→一邦物流受國(guó)內(nèi)收貨人委托上門(mén)驗(yàn)貨提貨→國(guó)外出口報(bào)關(guān)→?？者\(yùn)或快件到香港至深圳→國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)介T(mén)，詳細(xì)操作流程如下：

1、軸承備貨：軸承備貨裝箱時(shí)以木箱為佳。要做好MARK標(biāo)記，以方便區(qū)分和對(duì)數(shù)。為防止軸承在國(guó)外到香港運(yùn)輸過(guò)程中少貨、掉貨、損貨，一邦物流建議最好打托（量少例外），單托的重量最好在1噸以內(nèi)。

2、國(guó)外代理提貨訂倉(cāng)，確定進(jìn)口運(yùn)輸方式：據(jù)國(guó)內(nèi)收貨人的要求，一邦物流委托國(guó)外貨運(yùn)代理，操作軸承出口到香港的定倉(cāng)和提貨工作。

?、?、空運(yùn)進(jìn)口：軸承是貨值一般，散貨軸承進(jìn)口運(yùn)輸?shù)较愀劭梢园才抛呖者\(yùn)。

⑵、海運(yùn)進(jìn)口：時(shí)間要求不高、進(jìn)口貨量很大可以安排走軸承海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸：量少走海運(yùn)散貨拼箱，量大走考慮走海運(yùn)整柜。走海運(yùn)散貨必須打托，軸承如走海運(yùn)進(jìn)口，可以大大的節(jié)省運(yùn)輸成本，這樣可以提高客戶的利潤(rùn)。

⑶、國(guó)際快遞：如果只有少量樣品，可以安排DHL、UPS等快遞公司直接上門(mén)提貨。這些國(guó)際快遞公司可以提供門(mén)到門(mén)的快遞服務(wù)！軸承的進(jìn)出口報(bào)關(guān)運(yùn)輸公司都由其一條龍完成，所以十分方便！

⑷、國(guó)外代理訂倉(cāng)完畢，安排提貨車到國(guó)外發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行驗(yàn)貨、點(diǎn)數(shù)、拍照、裝車工作。將軸承運(yùn)輸?shù)胶＿\(yùn)碼頭或機(jī)場(chǎng)進(jìn)行報(bào)關(guān)出口。

3、軸承出口報(bào)關(guān)完畢，上船或上飛機(jī)，海運(yùn)或空運(yùn)到香港。軸承上飛機(jī)后，當(dāng)天航空公司將出空運(yùn)提單給到國(guó)外代理；軸承上船，開(kāi)船三天后船公司出據(jù)海運(yùn)提單給到國(guó)外代理

⑴、海空運(yùn)提單上的收貨人一定要寫(xiě)深圳市一邦貿(mào)易有限公司名稱。

⑵、如果是發(fā)快遞到香港，快遞單上的收貨人寫(xiě)深圳市一邦貿(mào)易有限公司倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)。

4、軸承到達(dá)香港，安排清關(guān)提貨

⑴、軸承空運(yùn)或海運(yùn)到香港后，一邦物流憑海空運(yùn)提單到香港海運(yùn)倉(cāng)或香港空運(yùn)倉(cāng)換單，清關(guān)，繳碼頭雜費(fèi)或空運(yùn)倉(cāng)雜費(fèi)后，把軸承提至一邦物流倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行拆柜。

⑵、一邦物流香港倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)

⑶、軸承到香港后，空運(yùn)倉(cāng)有3天的免倉(cāng)期時(shí)間，海運(yùn)倉(cāng)有6天的免倉(cāng)期。超過(guò)免倉(cāng)期便會(huì)有倉(cāng)租產(chǎn)生。

 ⑷、香港是自由貿(mào)易港，軸承進(jìn)口到香港不用交納進(jìn)口關(guān)稅，只需交納HKD350元/票的報(bào)關(guān)登記費(fèi)。

⑸、軸承到香港后，可以先提貨到倉(cāng)庫(kù)，在15天內(nèi)向香港海關(guān)申報(bào)即可。

5、一邦物流接受客戶從香港交貨后的進(jìn)口清關(guān)服務(wù)：

⑴、客戶將軸承直接送到一邦香港倉(cāng)庫(kù)后，從香港裝頓車或貨柜進(jìn)口清關(guān)到深圳。

⑵、客戶在香港備好貨后，一邦公司要到香港本土上門(mén)提貨至一邦香港倉(cāng)庫(kù)，要收取提貨費(fèi)。

⑶、軸承海空運(yùn)到香港后，客戶可出據(jù)委托書(shū)，委托香港一邦公司完成軸承到港后的?？者\(yùn)倉(cāng)換單、提貨、清關(guān)、拖車、拆柜、裝柜、香港清關(guān)等工作。

軸承時(shí)效：

1、國(guó)外提貨和辦理出口報(bào)關(guān)需1-3天左右

2、軸承從國(guó)外海運(yùn)到香港需要3-35天左右。

3、軸承從國(guó)外空運(yùn)到香港需要1-3天左右。

4、軸承從國(guó)外發(fā)快遞上門(mén)到香港需要1-3天左右。

5、軸承空運(yùn)到香港機(jī)場(chǎng)后，從機(jī)場(chǎng)提貨到一邦香港倉(cāng)庫(kù)需要1-2天，一般貨到香港機(jī)場(chǎng)后并不能馬上提貨，香港空運(yùn)倉(cāng)有半天左右開(kāi)倉(cāng)期，也就是要過(guò)了當(dāng)天開(kāi)倉(cāng)后才能去換單提貨。

6、軸承海運(yùn)到香港碼頭后，把貨提到香港倉(cāng)庫(kù)需要3-4天的時(shí)間，一般貨到香港碼頭后并不能馬上提貨，香港碼頭有2-3天的開(kāi)倉(cāng)期，即貨碼頭后要2-3天以后才能開(kāi)倉(cāng)提貨。

貨物安全保障：

1. 身份確認(rèn)。為保障雙方利益，在客戶將貨物交給我們之前，客人可來(lái)我公司進(jìn)行實(shí)地考察，也可通過(guò)網(wǎng)

絡(luò)或第三方認(rèn)證予以核實(shí)

2. 合同保障。雙方同意合作后，需簽定一份貨物進(jìn)口運(yùn)輸代理合同，合同中對(duì)雙方事先洽談條款進(jìn)行明確

化，再雙方簽字蓋章；

3. 損失賠付。在貨物進(jìn)口過(guò)程中，除不可抗力因素之外，如因我司原因出現(xiàn)貨物損壞或被海關(guān)罰沒(méi)的情況

，我司可按進(jìn)口運(yùn)費(fèi)的3-10倍標(biāo)準(zhǔn)但不超出貨物實(shí)際價(jià)值來(lái)賠償；

4. 法律保護(hù)?？旒M(jìn)口是國(guó)家政策允許的一種進(jìn)口方式，正常情況下不存在貨物被海關(guān)沒(méi)收或扣押的風(fēng)險(xiǎn)。

歡迎各公司或個(gè)人來(lái)電咨詢業(yè)務(wù)，相信我公司將成為您的最佳合作伙伴！

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