使用沖擊碾壓技術(shù)的注意事項(xiàng)

1 合理選用機(jī)型

　　 目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)沖擊壓路機(jī)有12個(gè)廠家共20個(gè)型號(hào)，類別繁多，使用不當(dāng)，很難達(dá)到預(yù)期的目的。對(duì)于略堤、路床的檢驗(yàn)性補(bǔ)壓與填石、土石混填路堤的分層壓實(shí)。經(jīng)全國(guó)現(xiàn)有的工程實(shí)踐證明。宜使用25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)。對(duì)水泥路面改建與土質(zhì)略堤分層壓實(shí)，宜使用25KJ五邊形雙輪沖擊壓路機(jī)。

　　 2 正確使用沖擊碾壓施工工藝

　　 雙輪沖擊壓路機(jī)應(yīng)按通過(guò)兩次為一遍，壓實(shí)寬度4M為計(jì)算單元，并按前述的施工工藝作業(yè)。單輪沖擊壓路機(jī)以通過(guò)一次的輪寬為壓實(shí)計(jì)算單位。

　　 3 正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍

　　 由于沖擊壓路機(jī)具有高能量的壓實(shí)功能，相當(dāng)于超重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)功，達(dá)到重型壓實(shí)度的含水量?jī)H在小于最佳含水量范圍內(nèi)擴(kuò)大，其大于最佳含水量的范圍不會(huì)擴(kuò)大。因此，含水量視土的塑性指數(shù)大小，宜控制稠度不小于1.1—1.2，否則厚80CM～100CM土層沖壓會(huì)形成彈簧土，無(wú)法壓實(shí)。

　　 4 控制構(gòu)造物的安全距離

　　 沖擊壓路機(jī)的輪邊與構(gòu)造物應(yīng)有1M的安全距離，橋涵構(gòu)造物上填土厚度不少于2.5M。

減小路堤的工后沉降率

　　 通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)路堤沉降量試驗(yàn)觀測(cè)，路基在達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度時(shí)，其工后沉降率為O.4％左右。高填方路堤采用沖擊碾壓技術(shù)施工可使工后沉降率接近O.1％—O.15％。能較好地避免差異變形所引發(fā)的裂縫，這是解決土石高填方路堤變形病害的有效技術(shù)措施。

　　 某高速公路34M高填方路基填科為風(fēng)化花崗巖形成的含塊石細(xì)粒土砂礫，沖擊碾壓每層壓實(shí)厚度1M，平均壓實(shí)度為重型標(biāo)準(zhǔn)95％，路基寬10.5M，兩個(gè)斷面設(shè)左、中、右沉降觀測(cè)點(diǎn)。完工一年后沉降量為：K10+260斷面32MM、37MM、32MM，路基中心填方高度26.4m，沉降率0.14％；K10+300斷面41MM、41mm、44MM，路基中心填方高度33.12m，沉降率0.12％；差異沉降量梯度均小于0.1％，這表明路堤沖碾密實(shí)，均勻性好，工后沉降完全滿足質(zhì)量要求。廣西六水線36M、34M石灰?guī)r填石路堤的振碾與沖壓做過(guò)對(duì)比觀測(cè)，施工期沉降量振碾為76CM，沖壓為22CM，表明沖擊碾壓的良好壓實(shí)效果。

沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用特性  

沖擊壓路機(jī)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，加速了巖土工程壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展，為解決路基質(zhì)量隱患問(wèn)題提供了一種新思路：如有效地減少路基的工后沉降與差異沉降，保證路堤的整體穩(wěn)定性；對(duì)碾壓成型路基的路床、路堤進(jìn)行檢驗(yàn)性追加沖碾遍數(shù)。提高了路基的整體強(qiáng)度與均勻性；對(duì)濕陷性黃土地基或軟弱地基進(jìn)行沖擊碾壓的填前處理，使地基滿足承載力與穩(wěn)定的要求；對(duì)砂石路面、水泥混凝土路面等舊路應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行改建，可加快施工進(jìn)度，達(dá)到工程質(zhì)量要求等等。目前國(guó)內(nèi)除極少省、市、自治區(qū)外，絕大部分外都已應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)。