緊固兩個或兩個以上零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。
緊固件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件
技術標準是技術創(chuàng)新成果產業(yè)化的一個重要支撐，它直接反映著一個國家的產業(yè)、技術水平和自主創(chuàng)新能力。 當前，我國緊固件行業(yè)的標準已經非常滯后，其中一個重要表現(xiàn)就是多數(shù)技術標準使用超過5年以上。在國外制定標準的時間通常是一至兩年時間，通常在三年后就變更。可以說，世界上主要的汽車制造商和汽車緊固件供應商都擁有自己的技術規(guī)范，如美國通用汽車公司、福特公司、克萊斯勒公司；日本豐田汽車、日產汽車、本田汽車等。 鑒于我國緊固件標準使用周期長于國外的現(xiàn)狀。為此，適應緊固件行業(yè)技術創(chuàng)新發(fā)展的需要，是標準化工作的新動向。在推動技術創(chuàng)新與標準化緊密結合的過程中，要注重做好以下幾個方面的工作。首先，要協(xié)調好采用國際先進標準與自主研發(fā)標準的關系。企業(yè)引入標準的時機很重要，太早引入標準有可能遏制企業(yè)本身的創(chuàng)新，太晚引入又會增加企業(yè)的創(chuàng)新成本。其次，要協(xié)調好標準的先進性與技術領先性的關系。目前，緊固件行業(yè)標準化工作還存在著企業(yè)重視程度不夠，科研實力支撐不足，現(xiàn)行標準的管理體系不適應信息技術標準發(fā)展的需要，新技術標準發(fā)展的支撐條件不足等問題。 目前，我國緊固件產量不斷增長，而且出現(xiàn)了低端產品和部分中端產品共同過剩的現(xiàn)象。這是一個現(xiàn)實問題。 標準可以為競爭建立一個公平的市場環(huán)境，企業(yè)可以依靠技術進步滿足客戶的要求，依靠標準做好與市場銜接的工作，使一些技術實力不夠強的企業(yè)難以模仿和復制。
