鋰電池正極材料市場主要由鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰幾種產品占據。日本鋰電行業(yè)研究機構IIT公司統(tǒng)計數據顯示，中國鋰電池正極材料中，鈷酸鋰占49%，三元材料占22%，錳酸鋰占16%，磷酸鐵鋰占6%，其他材料占7%。 　　 　

　目前市場上商業(yè)化的正極材料只有鈷酸鋰。但從性能方面看，鈷酸鋰循環(huán)次數較低，且晶體結構熱穩(wěn)定性差，存在較大的安全隱患，只適宜做小型電池。而磷酸鐵鋰循環(huán)次數達到2000次以上、價格低廉、無毒環(huán)保，三元材料和錳酸鋰各方面性能也優(yōu)于鈷酸鋰，故錳酸鋰+三元材料、磷酸鐵鋰是動力電池領域和超大容量電源的兩種主流技術方向。 　　

     在兩種主流方向中，磷酸鐵鋰是中國主推的技術，市場熱度很高。該產品于1997年引起國內關注，國家“863”計劃于次年投入20億元對其進行研究。但截至目前，產業(yè)化尚處于剛起步階段。國內有60~70家企業(yè)完成了磷酸鐵鋰生產線的購置，總產能近2萬噸/年。但工業(yè)化批量生產的只有十幾家，且生產規(guī)模較小，其余的都在中試或試生產階段。 　　

      錳酸鋰+三元材料復合材料是日本、韓國主推的技術，因其具有明顯的成本優(yōu)勢，國際國內市場份額近年來都在不斷增長，但在我國同樣存在開工不足現象。與日韓鋰電企業(yè)側重于開發(fā)錳酸鋰及三元材料為正極的動力電池不同的是，美國主要開發(fā)以磷酸鐵鋰為正極材料的動力電池。美國磷酸鐵鋰電池的制造企業(yè)中，又以A123Systems(NASDAQ:AONE)和Valence(NASDAQ:VLNC)為代表性企業(yè)。而這些企業(yè)都于近年內相繼在中國投資建廠，節(jié)省成本的同時，也在積極開拓中國下游市場。 　　 　

　鈷酸鋰的新建、擬建項目已經很少，市場占有率有所下滑，產業(yè)進入萎縮期。鋰電池在電動汽車和儲能領域的推廣，將為磷酸鐵鋰、錳酸鋰+三元材料兩種主流產品帶來快速的市場需求增長。但未來動力電池正極材料究竟由誰主導，還有待時間的檢驗。

      隨著智能手機、數碼相機的普及，當前鋰電池80%產量應用于消費電子，鋰離子電池數碼產品主要包括手機、筆記本電腦、IPAD、電動工具、數碼相機、便攜影音設備、游戲機等產品。新增長點主要看：智能手機、IPAD、以及電動工具。據高工鋰電產業(yè)研究所(GBII)預計，2012年鋰離子電池在傳統(tǒng)3C領域的市場規(guī)模為523億元，預計2013年的增長速度為15%。 　　 　

　儲能市場當前規(guī)模較小，且技術上仍不成熟。2012年中國電網儲能的市場規(guī)模為6億元。且和光伏產品一樣，市場不是在國內，而是在發(fā)達國家。分布式儲能市場，將會遵循光伏逆變器的市場發(fā)展路線，先走歐洲、日本、美國，最后才到中國。國內分布式儲能，2~3年內還只能是試驗階段，市場需求要快速放量幾乎不可能，過高的系統(tǒng)成本以及繁瑣的審批流程，將成為兩大關鍵制約因素。 　　 　

      鋰電池當前主要的增長點在動力電池市場，鋰電池在中小系統(tǒng)動力市場(電動自行車)將打敗鉛酸電池，鋰電池替換鉛酸電池的速度取決于鋰電池成本的下降速度，最近10年有望將完成這過程。這些市場敏感的不是技術，而是成本。 　　

　電動自行車是短期內最有可能成為鋰電大面積應用的新領域。中國自行車協會當前大力推動鋰電電動自行車的發(fā)展，期望3-5年內用鋰電作為動力電池的比例從現在2%提高到20%。 　

1、全自動套膜上面貼熱縮機用于電池表面的套標設備

2、從清洗機出來的電池直接下料道套膜進料鏈條上。

3、電池先走到套膜處時，兩側氣缸先行校正，光纖感應到有料時，伺服電機控制模套下行長度，套入電池上，在由美工刀片旋轉切斷，完成后繼續(xù)前行

4、套完模的電池到上面貼處時，兩側氣缸先行校正，光纖感應有料時，電機控制面貼帶前進，沖模機構沖出上面貼落入電池上。

5、當電池走到烤箱前兩側氣缸再次校正使得模套和面貼被電池整體校正，然后進入烤箱熱縮。

6、熱縮完的電池直接出料，再由機械手收料放入256電池托盤中。

效率：每分鐘50-60/分 外型尺寸：長2100*寬1610*高165