臨沂非凡蓄電池代理

鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展概況
      (1)鉛酸蓄電池的歷史發(fā)展情況

非凡蓄電池是發(fā)展歷史最為悠久的二次電池,是世界上第一個(gè)商業(yè)化應(yīng)用的可再充電池,自1859  年法國(guó)物理學(xué)家 Gaston Plante(普蘭特)發(fā)明以來(lái),已經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程。

鉛酸蓄電池已經(jīng)發(fā)展成為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品,生產(chǎn)量占電池行業(yè)總量的 50%,占充電電池的 70%,即便是歐美日等世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū),至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池150 年的歷史中,技術(shù)進(jìn)展是其能夠持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力,其大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段的發(fā)展:
       ①開口式(富液式)蓄電池最早的開口式鉛酸蓄電池,內(nèi)部有流動(dòng)的電解液,充電、放電時(shí)會(huì)析出氣體和酸霧,內(nèi)部硫酸溶液在使用運(yùn)輸過(guò)程容易溢出,污染環(huán)境,對(duì)使用者有一定的危險(xiǎn)性,如酸液腐蝕衣服。灼傷皮膚,損毀設(shè)備等,而且由于充電時(shí)失水,電池需經(jīng)常加水維護(hù)(頻繁時(shí)一個(gè)月一次),使用不便。

②富液式免維護(hù)蓄電池二十世紀(jì)七十年代,出現(xiàn)了富液式免維護(hù)蓄電池,采用鉛鈣合金,水分解的速度減小,在一定程度上解決了電池充電失水問(wèn)題,蓄電池在 3-5 年的使用期限內(nèi),不需補(bǔ)加水,但蓄電池需要直立安裝,充電時(shí)仍有少量氣體和酸霧溢出,主要應(yīng)用于汽車等車輛啟動(dòng)。

③閥控密封免維護(hù)蓄電池1971年, 美國(guó) Gates 公司發(fā)明了吸液式超細(xì)玻璃棉隔板 (Absorbent Glass Mat)

技術(shù),即閥控式蓄電池(VRLA)的 AGM 技術(shù)。該技術(shù)從實(shí)踐上解決了電池內(nèi)部氧氣的復(fù)合循壞問(wèn)題,使鉛酸蓄電池實(shí)現(xiàn)了 100 多年來(lái)的密封、不漏液的夢(mèng)想,結(jié)束了鉛蓄電池開口的時(shí)代,開創(chuàng)了鉛蓄電池發(fā)展歷史上的一個(gè)新的里程碑。閥控式密封免維護(hù)蓄電池,利用吸附式 AGM 隔板和氣體再化合原理,充電過(guò)程產(chǎn)生的氧氣,可以在電池內(nèi)部再化合為水,且采用密封結(jié)構(gòu),解決了電池漏酸、腐蝕、維護(hù)問(wèn)題,電池性能大大提高。

我國(guó)從九十年代開始研制和生產(chǎn)閥控式密封免維護(hù)蓄電池。閥控密封蓄電池可以任意位置安裝,由于沒有酸霧溢出,不污染環(huán)境,蓄電池可以與電子元器件安裝在一起,不需要單獨(dú)的電池房間。另外,蓄電池壽命可長(zhǎng)達(dá) 20年。閥控密封蓄電池的另一種結(jié)構(gòu)是利用二氧化硅與稀硫酸形成凝膠電解液,使電解液成不流動(dòng)狀態(tài),達(dá)到與 AGM 同樣的效果,即膠體電池。

目前開口式鉛酸蓄電池由于環(huán)保和安全性問(wèn)題,已被列為淘汰類產(chǎn)品。發(fā)行人生產(chǎn)的電池為閥控密封免維護(hù)蓄電池。

非凡蓄電池　隨著環(huán)境問(wèn)題的日益凸顯，為了減少汽車排放對(duì)環(huán)境造成的污染，國(guó)家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇使用新能源

汽車。

2009年國(guó)務(wù)院制定《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，規(guī)劃中電動(dòng)汽車產(chǎn)銷要形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充

電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)

證的新能源汽車產(chǎn)品。



在國(guó)家及地方補(bǔ)貼及重點(diǎn)一線城市不限行、不限購(gòu)的政策的推動(dòng)下，極大地促進(jìn)了企業(yè)對(duì)新能源汽車的制造熱情，國(guó)內(nèi)外眾多車

企推出新能源汽車，如自主品牌比亞迪、北汽，進(jìn)口品牌特斯拉，連奔馳、寶馬也加入其中，研發(fā)新能源車型。

幾年過(guò)去了，新能源汽車銷售情況怎么樣?

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2015年各類銷售數(shù)據(jù)，2015年純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成152172輛和146719輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和

3倍;插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成62608輛和60663輛同比均增長(zhǎng)2.5倍。2015年新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成214780輛和207382輛

。工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車銷量飆升4倍，全國(guó)2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)

輛，分別對(duì)應(yīng)334%及343%的按年增長(zhǎng)率。

雖然我國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)迅猛發(fā)展，2015年上半年我國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過(guò)美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，

但是按照我國(guó)2014年汽車總產(chǎn)銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛相比，只占到1.5%不到，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于5%的規(guī)劃目標(biāo)。

　積極轉(zhuǎn)變策略深耕區(qū)域分銷
顧總：今年伊頓在把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)下積極推行新策略，即打造新形勢(shì)下的渠道生態(tài)鏈。伊頓重構(gòu)渠道生態(tài)鏈的一個(gè)重要舉措就是加

強(qiáng)流量型產(chǎn)品的銷售，將分銷型和項(xiàng)目型的特點(diǎn)相結(jié)合，從而有力提升銷量。那么您是如何看待區(qū)域分銷業(yè)務(wù)?區(qū)域分銷商在區(qū)域市場(chǎng)

中的優(yōu)勢(shì)又有哪些?
李總：區(qū)域分銷業(yè)務(wù)是目前市場(chǎng)上越來(lái)越普及的銷售模式，優(yōu)勢(shì)明顯。首先區(qū)域分銷業(yè)務(wù)能有效利用區(qū)域渠道的技術(shù)、資金和倉(cāng)

儲(chǔ)物流實(shí)力，其次區(qū)域分銷業(yè)務(wù)能夠充分利用區(qū)域的渠道體系，精簡(jiǎn)分銷所需的人力物力，加速產(chǎn)品的快速傳達(dá)到用戶，同時(shí)區(qū)域分

銷可以開展多項(xiàng)業(yè)務(wù)，共享企業(yè)資源，提升資源利用率。
在這其中，伊頓幫助許多分銷商提升技術(shù)和服務(wù)能力，幫助其自由轉(zhuǎn)換分銷商與系統(tǒng)集成商角色。伊頓始終積極把握市場(chǎng)新動(dòng)態(tài)

推行新策略，以助渠道商更好發(fā)展。面對(duì)新形式天東也緊跟步伐，將分銷型和項(xiàng)目型的特點(diǎn)相結(jié)合，通過(guò)更多地為客戶提供解決方案

產(chǎn)品，積極發(fā)展分銷商與系統(tǒng)集成商各自優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展過(guò)程中始終保持良好業(yè)績(jī)。伊頓的渠道政策幫助天東順需而變，緊跟發(fā)展方向

，業(yè)務(wù)永葆上揚(yáng)。
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鉛酸免維護(hù)電池品牌有英邁特、松下、湯淺、艾佩斯、奧亞特、山特等。逆變電源、穩(wěn)壓電源、直流電源、機(jī)房電源解決方案等。同

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公司的經(jīng)營(yíng)理念。憑著良好的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，公司與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)進(jìn)行了廣泛深入的合作，建立了緊密的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

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（王浩為你服務(wù)）

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