5 用紗布、綿紙等吸油物體墊在下『調(diào)壓閥（或稱減壓器）』出氣口直角接頭的底部。

6拆下液化氣減壓閥至混合器的進(jìn)氣軟管（此處為低壓氣管）卡箍，將英制5/8錐螺紋直角接頭逆時(shí)針?biāo)砷_半圈，使其出口垂直向地面方向（6點(diǎn)鐘方向）。

7如果焦油量較多，此時(shí)會(huì)有熱的黑色油狀液體流出，滴到紗布、綿紙等吸油物體上面，需要放置15分鐘左右。

8待焦油排盡后，重新旋緊錐螺紋直角接頭，套上氣管，上緊卡箍。

9以肥皂水或類似之溶液涂抹各接頭部分，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以檢測(cè)出可能泄漏的地方重新緊固。

10 清除流出殼體的外部焦油與灰塵的粘合物，特別注意減壓閥一次室一側(cè)有一個(gè)φ1.0左右的呼氣孔有無堵塞，若有，用針頭挑開。

11視LPG氣品品質(zhì)定期放焦油，對(duì)使用液化氣品質(zhì)不好的客戶要求至少2月一次。

下面圖一是用戶叉車使用的液化氣氣體里面含有過多的焦油，相片明顯的顯示出漏出減壓閥殼體的焦油阻塞了減壓閥一次室一側(cè)呼吸孔。

10.5.2是液化氣叉車LPG系統(tǒng)的定期保養(yǎng)表，實(shí)際的保養(yǎng)周期應(yīng)當(dāng)視叉車使用單位的不同情況做彈性調(diào)整：

●當(dāng)?shù)貧夂驐l件。在冬天或寒冷地區(qū)，液化氣汽化過程較慢，可適當(dāng)提高液化氣中的丙烷成分，以利于汽化過程；在剛啟動(dòng)叉車時(shí)，可先暖車數(shù)分鐘，提高冷卻水的溫度以加速汽化過程。

●當(dāng)?shù)匾夯瘹獾钠焚|(zhì)及成分。若含有過多的雜質(zhì)、水或焦油，則必須縮短保養(yǎng)周期。如：中國大陸部分地區(qū)液化氣質(zhì)量差，LPG系統(tǒng)中的『過濾器/真空切斷閥』和『調(diào)節(jié)器』等，根據(jù)實(shí)際使用的情況其維修檢測(cè)時(shí)間應(yīng)由正常的六個(gè)月降到三個(gè)月。如果是所用液化氣品質(zhì)差所造成的液化氣系統(tǒng)易損件（如膜片）的早期損壞，不在三包范圍內(nèi)。

●叉車的工作負(fù)載和使用頻率。

●駕駛?cè)藛T的操作習(xí)慣和技術(shù)水平。

由于液化氣價(jià)格的逐步市場(chǎng)化，未來液化氣相比較柴油將有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。合肥寶發(fā)公司在推出了低價(jià)位的寶發(fā)BF4Y汽油機(jī)同時(shí)，又推出了低價(jià)位LPG鋼瓶，35L和50L水容積的LPG鋼瓶均低于千元，受到了市場(chǎng)普遍歡迎，有利于LPG叉車的配套普及。

冷卻系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是閉路式強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)。

4．6．1冷卻系統(tǒng)的組成

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由氣缸體水套，氣缸蓋水套、水泵、節(jié)溫器、水溫傳感器、風(fēng)扇、散熱器等零部件組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液正常工作溫度是85-105℃

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過冷，使發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷增加，增加氣缸內(nèi)壁磨損，增加燃料消耗量。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過熱，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，使動(dòng)力性能下降，機(jī)油消耗量增加。

4．6．2冷卻系統(tǒng)的工作原理

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度為環(huán)境溫度，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，使進(jìn)水口并閉，此時(shí)冷卻液進(jìn)行小循環(huán)，即只在氣缸體水套、氣缸蓋水套、水泵內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。冷卻液的小循環(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利，可使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度迅速達(dá)到正常工作溫度。

當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到76℃以上時(shí)，節(jié)溫器開啟，散熱器中的冷卻液通過進(jìn)水口，進(jìn)入氣缸體、氣缸蓋的水套內(nèi)，冷卻液通過風(fēng)扇冷卻，開始進(jìn)行大循環(huán)。