硬齒面減速機(jī)包括：設(shè)置于殼體組件內(nèi)部的電機(jī)定子；安裝于定子之內(nèi)或之外的轉(zhuǎn)子組件；設(shè)置于轉(zhuǎn)子組件內(nèi)部且將轉(zhuǎn)子組件的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速處理的減速裝置，用于從轉(zhuǎn)子組件中心位置處獲取偏心的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，并輸出其轉(zhuǎn)速低于所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的動(dòng)力；連接所述減速裝置的減速輸出軸，在所述減速裝置輸出動(dòng)力的作用下進(jìn)行低速轉(zhuǎn)動(dòng)。硬齒面減速機(jī)將減速裝置安置于電機(jī)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，節(jié)省能源，噪聲小。

       硬齒面減速機(jī)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、節(jié)能省力、減小噪音、很少發(fā)熱、經(jīng)久耐用并具備離合功能的一種減速裝置，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是：在低速軸上安裝其外緣周線為等距離排列若干塊板葉所組成的傳動(dòng)輪，借助兩根或兩根以上杠桿其前端頂頭在來(lái)回?cái)[動(dòng)中輪流推動(dòng)板葉移位，從而帶動(dòng)低速軸運(yùn)轉(zhuǎn)。其做功原理為：兩根或兩根以上杠桿以中間段旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為界其前端頂頭與傳動(dòng)輪板葉相對(duì)應(yīng)，其后端頂頭以滑動(dòng)套合在連桿其中一頭，連桿另一頭與曲軸的曲柄位套合，曲軸在旋轉(zhuǎn)中促使連桿做升降或前后運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)杠桿以旋轉(zhuǎn)點(diǎn)為界前后彼此反方向來(lái)回?cái)[動(dòng)，毎擺動(dòng)一次推移一塊板葉超越。

硬齒面減速機(jī)故障及排除方法

      1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機(jī)為了進(jìn)步功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在工作過(guò)程中，就會(huì)發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各合作面發(fā)作空隙，而油液由于溫度的升高變稀，簡(jiǎn)單形成走漏。首要緣由有四點(diǎn)，一是原料的調(diào)配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是裝置質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。

     2、蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對(duì)的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常工作時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，若是磨損速度較快，就要思考減速機(jī)的選型是不是正確，是不是有超負(fù)荷工作，蝸輪蝸桿的原料，裝置質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等緣由。

      3、傳動(dòng)小斜齒輪磨損。通常發(fā)作在立式裝置的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式裝置時(shí)，很簡(jiǎn)單形成光滑油油量缺乏，當(dāng)減速機(jī)中止工作時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油丟失，齒輪得不到應(yīng)有的光滑維護(hù)，發(fā)動(dòng)或工作過(guò)程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。解決辦法及時(shí)用齒輪箱清洗維護(hù)機(jī)清洗減速機(jī)內(nèi)部。

      4、蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機(jī)發(fā)作毛病時(shí)，即便減速箱密封杰出，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集形成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝置技術(shù)辦法密切相關(guān)。

      減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。

      力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

      減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正 常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。