沃爾沃汽車——安全研發(fā)的杰出代表，沃爾沃一直是汽車安全技術(shù)的開拓者，發(fā)明了一系列影響了汽車安全歷史進程的技術(shù)。而2000年，沃爾沃汽車安全中心成立，至今已經(jīng)完成了2000多次碰撞測試，全方位增強了沃爾沃汽車的安全水平。沃爾沃汽車交通事故研究中心也在過去的35年中調(diào)查了36,000多起事故，從真實的交通事故中總結(jié)經(jīng)驗，用于安全技術(shù)研發(fā)。

2、近年來沃爾沃汽車的安全研究重點已經(jīng)從保護式安全轉(zhuǎn)向預(yù)防式安全，推出了一系列的技術(shù)，例如自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、帶自動剎車的碰撞警示系統(tǒng)（CWAB）、盲點信息系統(tǒng)（BLIS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）和駕駛員警示系統(tǒng)（DA）等等。

連墻桿拉接有兩種情況，如遇柱子則與柱子抱牢，如設(shè)在柱子中間則采用在頂板上預(yù)埋直徑12的圓鋼埋件（埋件制作見上圖），埋件間用鋼架管穿連鎖緊，然后再用鋼架管將腳手架和穿連的架管連接牢固（具體做法見下圖）。

(6) 在樓角部位懸挑腳手架管無法設(shè)置，用直徑14的鋼絲繩拉住懸挑架子轉(zhuǎn)角部位，具體做法見下圖：

(7) 在雙排腳手架操作層、首層及拆模層上必須滿鋪腳手板，在施工時腳手架上鋪設(shè)的腳手板為2層。沿腳手架外側(cè)設(shè)置密目封閉網(wǎng)，密目封閉網(wǎng)應(yīng)連續(xù)、嚴密，在施工層必須設(shè)置0.6m高及1.2m高兩道防護欄桿及不低于200mm擋腳板。

然而并非因為兩點式安全帶是當(dāng)時汽車的選擇，并不代表每個人都接受它們。兩名美國人在1951年為一種三點式安全帶申請了專利，但是這種叫做“CIR-Griswold Restraint”的安全帶卻把扣子放在了中間。

博林

1959年，款現(xiàn)代三點式安全帶出現(xiàn)在汽車上。沃爾沃的首席安全工程師博林在工作多年之后將引進了這種安全帶。多出來的這一點，以后隨后沃爾沃引入的其他安全裝置起源于公司CEO的一個親戚死于一場車禍。

博林制造的安全帶就是我們現(xiàn)在所認識的，通過束縛肩膀和腰部保護整個身體的安全。最令人感動的一點是，為了安全沃爾沃免費向其他生產(chǎn)商提供了三點式的設(shè)計。

博林發(fā)明現(xiàn)代安全帶之后不到10年，1968年，美國規(guī)定所有新車都要安裝安全帶。當(dāng)這位發(fā)明者在2002年去世時，沃爾沃估計他的設(shè)計已經(jīng)在40年內(nèi)至少拯救了100萬生命。