滾珠絲桿副常見故障對數(shù)控機(jī)床進(jìn)給運(yùn)動的影響：

（1）過載問題

   滾珠絲杠副進(jìn)給傳動的潤滑狀態(tài)不良、軸向預(yù)加載荷太大、絲杠與導(dǎo)軌不平行、螺母軸線與導(dǎo)軌不平行、絲杠彎曲變形時，都會引起過載報警。一般會在CRT上顯示伺服電動機(jī)過載、過熱或過流的報警，或在電柜的進(jìn)給驅(qū)動單元上，用指示燈或數(shù)碼管提示驅(qū)動單元過載、過流信息。

（2）竄動問題

   竄動問題是滾珠絲杠副進(jìn)給傳動的潤滑狀態(tài)不良、絲杠支承軸承的壓蓋壓合情況不好、滾珠絲杠副滾珠有破損、絲杠支承軸承可能破裂、軸向預(yù)加載荷太小，使進(jìn)給傳動鏈的傳動間隙過大，引起絲杠傳動時的軸向竄動。

（3）爬行問題

   爬行問題一般發(fā)生在啟動加速段或低速進(jìn)給時，多因進(jìn)給傳動鏈的潤滑狀態(tài)不良、外加負(fù)載過大等因素所致。尤其要注意的是，伺服電動機(jī)和滾珠絲杠聯(lián)軸器，如連接松動或聯(lián)軸器本身缺陷，如裂紋等，會造成滾珠絲杠轉(zhuǎn)動和伺服電動機(jī)的轉(zhuǎn)動不同步，從而使進(jìn)給運(yùn)動忽快忽慢，產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。

新的裝配工藝方法：

1、首先，采用整體式專用芯棒將絲母座孔校正，使其與基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向平行度在0.01/1000以內(nèi)；

2、把絲母座固定后，采用專業(yè)測量夾具實(shí)際測量出絲母座孔距基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向距離；然后，同樣采用整體式專用檢棒將軸承孔與基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向平行度找正在0.01/1000以內(nèi)，采用專用測量夾具實(shí)際測量出軸承孔距基準(zhǔn)導(dǎo)軌的正、側(cè)向距離，要求絲母孔與基準(zhǔn)導(dǎo)軌正、側(cè)向距離一致，允差為0.01；將軸承座固定。這種方法采用整體式專用檢棒，不僅長度短小，而且將芯棒和定位套合二為一，消除了芯棒與定位套之間的配合間隙，可靠保證了軸承孔、絲母座孔與導(dǎo)軌的平行度；

3、通過實(shí)際距離的測量，使兩端軸承支承孔與絲母座孔的同軸度也得到了可靠的保證，這樣就降低了滾珠絲杠的繞度和徑向偏置載荷，提高了絲杠副的安裝精度。

4、另外，在安裝滾珠絲杠的過程中，必須嚴(yán)格控制滾珠絲杠的軸向竄動量，此項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)將直接影響滾珠絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的傳動位置精度。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際驗(yàn)證表明：首先，要將安裝伺服電機(jī)端的軸承座內(nèi)的軸承裝配好，其在滾動絲杠傳動過程中起主要作用，將滾珠絲杠的軸向竄動量控制在0.015~0.02之間；然后，再將另一端軸承座內(nèi)的軸承裝配好，使軸向竄動量控制在0.01以內(nèi)。這樣就能有效保證滾珠絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的剛度和精度。

5、滾珠絲杠軸的預(yù)拉伸也是非常必要的。為了提高滾珠絲杠進(jìn)給系統(tǒng)的剛度和精度，給絲杠軸實(shí)施預(yù)拉伸是非常有效的，但由于絲杠軸的各斷面不同，而溫升值又不易設(shè)定，所以按有關(guān)文獻(xiàn)計算得出的預(yù)拉力只能作為參考量。

珠絲桿螺母裝滾珠其它方法

   首先，不推薦用戶自行拆卸和安裝螺母，特別是高導(dǎo)程滾珠絲杠。

   在螺母意外脫落或你現(xiàn)在已經(jīng)拆卸的情況下，請按照以下方法把螺母重新安裝上去：車制一個外徑略小于螺桿滾道底徑（小0.1mm左右）、內(nèi)徑略大于螺桿端部外徑（大0.5~2mm）、長度長于螺母長度（長10~50mm）的空心套。

    將空心套的一端用泡沫包裝類軟物體堵住，穿入清洗干凈的無滾珠的螺母內(nèi)，然后把清洗干凈的滾珠按每個循環(huán)溝槽一個一個裝入，裝滿一圈（空隙以0.5~1.5個滾珠直徑尺寸為宜）后輕輕轉(zhuǎn)動空心套，確認(rèn)順暢后再推動空心套裝下一圈，直到全部裝滿為止。

  再把堵口的填充物弄掉，將空心套連螺母一起套入螺桿軸端，一手頂住空心套，一手慢慢往螺桿上旋入螺母，直至螺母順暢地全部旋入螺桿的有效螺紋溝槽部分。最后在螺母注油孔注入潤滑脂或潤滑油，旋轉(zhuǎn)螺母全行程移動2次以上，以確定運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，最后再注入一次潤滑油脂，至此完工。