雖然冬季已經(jīng)漸漸離我們而遠(yuǎn)去，但是我們也不得不對(duì)高舉裝梁裝載機(jī)在冬季時(shí)的使用著想，冬季寒冷，如果不在冬季進(jìn)行維護(hù)與防護(hù)的話，也會(huì)對(duì)使用情況有所損失，那高舉裝梁裝載機(jī)在冬季怎樣維護(hù)呢？

冬季低溫平安運(yùn)用防護(hù)技巧：

1.冬季行車中，高舉裝梁裝載機(jī)輪胎層數(shù)多為14層左右，和大型輪胎相比傳熱較快，很隨便發(fā)作輪胎過熱，使內(nèi)壓增高，匆匆使輪胎的橡膠物感性能降落，以致于引起爆胎。如發(fā)明輪胎氣壓、輪胎溫渡過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫后再繼承行駛。盡不允許用放氣的方式來降落輪胎的氣壓，或用冷水澆發(fā)熱的輪胎。

2.為了確鑿保障高舉裝梁裝載機(jī)整機(jī)的冷卻體系效能良好，在進(jìn)進(jìn)冬季以前，應(yīng)對(duì)冷卻體系的各個(gè)部件進(jìn)行徹底的清算、緊固和光滑，盡能夠的清算冷卻體系水垢（包含散熱器內(nèi)的水垢清算干凈），以提高散熱效能，維持冷卻體系疏通和減速冷卻水的循環(huán)。

3.保障蓄電池的電解液面高度；冬季氣溫高，蒸發(fā)量大，液面高度降落快，應(yīng)依據(jù)須要及時(shí)彌補(bǔ)蒸溜水或電解液（注意其純度）使液面高度在高出極板頂部10--15mm，避免發(fā)作極板氧化。應(yīng)及時(shí)清算蓄電池外表的污物，以及極樁和電線接頭上的氧化物，通氣孔應(yīng)做到維持疏通、干凈，蓄電池應(yīng)固定可靠。及時(shí)消除蓄電池故障，做到按時(shí)測(cè)驗(yàn)，按時(shí)保護(hù)。

4.檢討水箱銜接膠管，水箱的膠管的耐油性對(duì)比差，隨便晚期破壞，從而影響供水量，引起發(fā)起機(jī)溫度升過高。檢討有決裂和漏水景象，要及時(shí)消除。同時(shí)要維持足量的冷卻水，發(fā)明缺乏要及時(shí)增加。

5.為保障整機(jī)的準(zhǔn)確運(yùn)用，要時(shí)刻注意水溫表的讀數(shù)，到達(dá)90°以上時(shí)必需采取辦法。可抉擇就近的陰涼處停車并以怠速降溫，注意不要即刻熄火，以避免發(fā)起機(jī)外部過熱而形成拉缸等事變。待溫度降下來后，還應(yīng)檢討風(fēng)扇皮帶的張力狀況。

6.進(jìn)入冬季之前，要有針對(duì)性的對(duì)光滑體系的各個(gè)部件做一次性能檢測(cè)，以使機(jī)油壓力表、變速箱壓力表指導(dǎo)準(zhǔn)確。對(duì)變速箱、變距器和驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的油液進(jìn)行一次體系的檢討，從油液的品德到油液的數(shù)目，并要維持油液干凈。

7.檢討水泵一風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶，皮帶經(jīng)臨時(shí)運(yùn)用后，皮帶會(huì)發(fā)作疲勞、變形，降落冷卻后果。皮帶改換時(shí)，要注意型號(hào)和長(zhǎng)度，并準(zhǔn)確調(diào)劑其松緊度。

8.常常檢討整機(jī)的制動(dòng)效能，以便及早發(fā)明并消除制動(dòng)體系存在的故障，增加事變穩(wěn)患。長(zhǎng)時(shí)光的作業(yè)運(yùn)用制動(dòng)，使制動(dòng)轂和制動(dòng)片的溫渡過高，制動(dòng)性能降落，應(yīng)當(dāng)立刻停車降溫，免得給整機(jī)作業(yè)平安帶來隱患。但盡不允許用冷水沖澆制動(dòng)器來強(qiáng)迫降溫。

即使冬天過去春天歸來，也不能忘記在冬天時(shí)高舉裝梁裝載機(jī)的保養(yǎng)原則和制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)，下面的內(nèi)容介紹了這兩大問題，能夠在使用上為你們排憂解難。

1、冬季車輛使用相對(duì)困難，建議車輛每次啟動(dòng)不要超過8秒。每次啟動(dòng)的間隔應(yīng)該在一分鐘左右。

2、啟動(dòng)以后，要等發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)大概3分鐘左右，一是為了給電池充電。二是為了使水溫達(dá)到55攝氏度和氣壓表達(dá)到0.4Mpa。

3、要在柴油機(jī)的水溫高于55攝氏度，機(jī)油溫度高于45攝氏度，才允許全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

高舉裝梁裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。

應(yīng)合理存放和使用合格制動(dòng)液，避免其吸水受潮而影響制動(dòng)性能；建議惡劣環(huán)境下，高舉裝梁裝載機(jī)每作業(yè)600～800 h更換1次制動(dòng)液，普通環(huán)境下每作業(yè)800～1 000 h更換1次制動(dòng)液；在更換制動(dòng)液時(shí)，必須將原有制動(dòng)液排放干凈，并使用新的合格制動(dòng)液對(duì)制動(dòng)管路進(jìn)行沖洗，特別是出現(xiàn)氣阻后的機(jī)器，必須使用大量制動(dòng)液沖洗管路，以消除殘留制動(dòng)液的影響；對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣時(shí)，一定要先從制動(dòng)鉗下方的排氣口排氣，避免制動(dòng)鉗下部油道積存原有制動(dòng)液，影響制動(dòng)效果；行駛中嚴(yán)禁空擋滑行，并避免帶制動(dòng)作業(yè)以及頻繁制動(dòng)。

對(duì)于高舉裝梁裝載機(jī)液壓零部件質(zhì)量的影響也是很大的，他從四個(gè)方面來說明對(duì)高舉裝梁裝載機(jī)幾大部件的漏油問題及解決方法，我們一起共享！

1、高舉裝梁裝載機(jī)油封質(zhì)量

如油封幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗(yàn)漏氣，齒輪泵裝入主機(jī)后漏油。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與國外先進(jìn)油封相比質(zhì)量差距比較大)。

2、高舉裝梁裝載機(jī)齒輪泵的加工裝配

如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會(huì)造成油封偏磨。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋軸承孔對(duì)銷孔的對(duì)稱度和位移量，以及骨架油封對(duì)軸承孔的同軸度。

3、高舉裝梁裝載機(jī)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量

若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道)，因而油封漏油。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

4、高舉裝梁裝載機(jī)變速泵的加工質(zhì)量

從高舉裝梁裝載機(jī)廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封漏油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對(duì)漏油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對(duì)齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差(垂直度)，也會(huì)使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對(duì)止口同軸度及對(duì)止口端面的跳動(dòng)。