江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

據(jù)了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上，并具有高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料，其強(qiáng)度是鋼鐵的10倍，而重量則是鋼鐵的1/4.碳纖維用于汽車行業(yè)，不僅可以提高至少4成的燃效，還能極大地減輕汽車自身重量，可有效降低二氧化碳的排放量。

   碳纖維復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的前景可期，車用需求有望顯著提升。目前，寶馬、沃爾沃、奔馳、豐田等公司均采用碳纖維材料用于汽車制造?；诖耍姸鄰S商加大碳纖維材料的開發(fā)力度：日本三菱麗陽(yáng)計(jì)劃2014年度以后增加美國(guó)工廠的設(shè)備，將現(xiàn)有約1萬噸的年生產(chǎn)能力增加20%；帝人則與美國(guó)通用汽車在碳纖維技術(shù)利用方面展開合作，計(jì)劃今年在美國(guó)新建工廠，并面向量產(chǎn)車供應(yīng)碳纖維；贏創(chuàng)同江森自控、雅各布塑料（JacobPlastic）以及東邦特納克斯（TohoTenax）共同研發(fā)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）輕質(zhì)材料；東麗與戴姆勒（Daimler）達(dá)成共同研發(fā)協(xié)議，為梅賽德斯—奔馳研發(fā)CFRP部件。

　　江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)企業(yè)。

　　在已經(jīng)閉幕的2013中國(guó)國(guó)際商用車展上，國(guó)產(chǎn)品牌并沒有全部亮相，但并不意味著國(guó)產(chǎn)車中就沒有亮點(diǎn)可言。在中集的展臺(tái)上，掛車是的主角，但在展臺(tái)一旁低調(diào)的停著一輛廣汽日野 8x4廂式貨車才是中集展臺(tái)的亮點(diǎn)，并不是車輛本身有多大的看頭，而是它的車廂采用了全碳纖維材質(zhì)。你沒聽錯(cuò)，全碳纖維，這個(gè)以前在汽車行業(yè)絕大多數(shù)用于跑車外觀覆蓋件與內(nèi)飾裝飾的材料次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)卡車上。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)。

“碳纖維復(fù)合材料是汽車輕量化好的方法之一”這一觀點(diǎn)已成為業(yè)界不爭(zhēng)的事實(shí)，在汽車上的應(yīng)用使碳纖維復(fù)合材料開始從轉(zhuǎn)向民用。在汽車輕量化蓬勃發(fā)展之下，國(guó)產(chǎn)碳纖維企業(yè)如何抓住“汽車機(jī)會(huì)呢”？下面三點(diǎn)意見或許可以作為國(guó)產(chǎn)碳纖維企業(yè)發(fā)展的參考。

企業(yè)要圍繞碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈為出發(fā)點(diǎn)

碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)的關(guān)聯(lián)度是非常緊密的，可以說是環(huán)環(huán)緊扣，比如：如市場(chǎng)上沒有優(yōu)質(zhì)的、大批量和低成本的原絲，要想單獨(dú)建一個(gè)大型的纖維碳化廠可謂是“無米之炊”；而當(dāng)碳纖維絲束獨(dú)立存在時(shí)卻是“英雄無用武之地”，只有與樹脂基體結(jié)合后才能充分發(fā)揮出其優(yōu)異的力學(xué)性能和功能；即便是同樣品質(zhì)的碳纖維，如在復(fù)合材料中的排列方式不一樣，其各自復(fù)合材料的總體性能差異就很大。