江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn).

我國(guó)碳纖維消費(fèi)量大,進(jìn)口依賴(lài)度高,碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)品從無(wú)到有的階段,目前產(chǎn)品規(guī)模和質(zhì)量都有待進(jìn)一步改善。全球產(chǎn)能一半以上都集中在日本和美國(guó),我國(guó)的產(chǎn)能占比十分有限。2014年全球碳纖維產(chǎn)能約14.3萬(wàn)噸左右,我國(guó)產(chǎn)量?jī)H3200噸。從需求角度看,我國(guó)碳纖維消費(fèi)量很大,消費(fèi)規(guī)模僅次于美國(guó)和西歐,占到全球比重的23%,企業(yè)對(duì)進(jìn)口的依存度很高。對(duì)目前的碳纖維產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)能增量都刻不容緩。

據(jù)了解，目前在碳纖維領(lǐng)域走在前頭的主要為日本的三家企業(yè)，包括三菱麗陽(yáng)、東麗公司以及帝人公司，這三家公司基本壟斷了全球60%的碳纖維的供應(yīng)。國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)有中石油吉林碳纖維廠、中石化、中國(guó)航天、威海拓展等。

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不久前，美國(guó)化工巨頭陶氏化學(xué)和杜邦宣布達(dá)成合并協(xié)議，合并后的公司將被命名為陶氏杜邦，杜邦和陶氏化學(xué)各持50%股份，新公司市值高達(dá)1200億美元，合并消息一出，引發(fā)行業(yè)的極大關(guān)注。

　　雖然2015年全球汽車(chē)零部件行業(yè)的整合案例很多，但與之前幾次不同的是，此次整合的雙方是全球的化工大佬，汽車(chē)零 部件業(yè)務(wù)只是其一部分業(yè)務(wù)，但各自的零部件業(yè)務(wù)在全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)中占有舉足輕重的地位，尤其在輕量化材料和粘合劑等領(lǐng)域?qū)I(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，所以就汽車(chē) 零部件行業(yè)而言，這兩家公司“聯(lián)姻”后將如何規(guī)劃布局汽車(chē)零部件板塊成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。

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我國(guó)碳纖維消費(fèi)量大,進(jìn)口依賴(lài)度高,碳纖維產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)品從無(wú)到有的階段,目前產(chǎn)品規(guī)模和質(zhì)量都有待進(jìn)一步改善。全球產(chǎn)能一半以上都集中在日本和美國(guó),我國(guó)的產(chǎn)能占比十分有限。2014年全球碳纖維產(chǎn)能約14.3萬(wàn)噸左右,我國(guó)產(chǎn)量?jī)H3200噸。從需求角度看,我國(guó)碳纖維消費(fèi)量很大,消費(fèi)規(guī)模僅次于美國(guó)和西歐,占到全球比重的23%,企業(yè)對(duì)進(jìn)口的依存度很高。對(duì)目前的碳纖維產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)能增量都刻不容緩。

據(jù)了解，目前在碳纖維領(lǐng)域走在前頭的主要為日本的三家企業(yè)，包括三菱麗陽(yáng)、東麗公司以及帝人公司，這三家公司基本壟斷了全球60%的碳纖維的供應(yīng)。國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)有中石油吉林碳纖維廠、中石化、中國(guó)航天、威海拓展等。