如何有效避免鈦螺母成型中產(chǎn)生次品

由于鈦具有耐腐蝕、耐強酸、耐強堿以及重量輕的優(yōu)點，因此用鈦加工成的鈦螺母也具有、耐腐蝕、比強度高良好的生物活性等獨有特質(zhì)。但由于鈦螺母加工塑性較差因此其成品率一直不高，鈦螺母加工過程中主要面臨以下幾點問題。

1、由于鈦加工硬化大，因此鈦螺母在打孔過程中容易導致鉆頭斷裂，那就要求操作人員在鈦螺母的打孔過程中需做好潤滑作用，并且控制鉆孔的速度，方能使鉆頭不易折斷。

2、鈦螺母在攻絲過程中容易導致絲錐中斷，究其原因也是由于沒有有效的控制速度和潤滑引起的。

3、鈦螺母加工過程中易導致毛邊，主要是由于一沖成型不穩(wěn)定，主要是沖棒與沖?？字g間隙過大或沖棒太短引起的，因此，調(diào)機時需有效控制各部件之間的間隙，方能避免上述情況的發(fā)生。

4、鈦螺母在加工過程中除了以上幾點主要問題之外，還有容易導致歪頭、偏心、裂角、頭部不圓及頭部夾層等問題出現(xiàn)，究其原因主要還是調(diào)機器時未能有效安裝以及控制模具間的間隙引起。

鈦螺母的種類

鈦螺母就是鈦螺帽，是與鈦螺栓或鈦螺桿擰在一起用來起緊固作用的零件，所有生產(chǎn)制造機械必須用的一種原件，隨著化工行業(yè)的發(fā)展，以及鈦的成本控制和被更多人所理解，鈦螺母的應(yīng)用范圍越來越廣泛，為了能讓消費者更好的看清、了解和鑒別鈦螺母，筆者認為有必要普及一下鈦螺母的詳細種類。

1、按材質(zhì)區(qū)分鈦螺母：可分為TA1鈦螺母、TA2鈦螺母、TA3鈦螺母、TA4鈦螺母、TC4鈦合金螺母等。

2、按形狀區(qū)別：可分為六角鈦螺母、八角鈦螺母、四邊鈦螺母、蝶形鈦螺母、環(huán)形鈦螺母、球面六角鈦螺母、扣緊鈦螺母、六角開槽鈦螺母等。

3、按國別標準區(qū)分：可分為普通、非標、(老)國標、新國標、美制、英制、德標鈦螺母等。

通過以上的詳細介紹，筆者相信各位對鈦螺母都有了大致而詳細的認識，希望有助于大家更好的辨別和區(qū)分市面上的鈦螺母，挑選到符合具體實際要求的產(chǎn)品。

鈦合金陽極氧化精煉工藝簡析

伯明翰大學的羅爾斯-羅伊斯研究中心和Cti國際鑄造公司進行的TiAl鑄造研究，其利用ALD的凝殼爐可以鑄造出30kg和90Kg的鑄件[3]。美國目前不僅在傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域使用鈦合金陽極氧化鑄件，而且在裝甲車和野戰(zhàn)跑支架也開始使用鑄件。在波音C-17運輸機上使用了厚度小于1mm的薄壁鑄件，這對鑄形以及鑄后處理要達到最有優(yōu)化。微波加熱在上世紀90年代已用于Al、Pt、B、Ni、Cu以及不銹鋼的熔煉中，現(xiàn)在正試圖將其用于鈦陽極氧化的鑄造工藝中降低產(chǎn)品成本。微波熔煉的優(yōu)點在于可節(jié)能60-80％相比于凝殼爐熔煉技術(shù)[6]。德國的Titan-Aluminium Feinguss公司致力于凝殼薄壁技術(shù)的鑄造，先進的凝殼技術(shù)可以熔煉到500Kg，生產(chǎn)出來的鑄件尺寸達到1500800mm[8]。

   伯明翰大學發(fā)明的陶瓷改性處理技術(shù)，增加表面氧化層，提高鈦合金陽極氧化保護性能，這一方法被用在汽車發(fā)動機排氣裝置上。在TiAl金屬間化合物的表面的TiO2滲入Al2O3,增加TiAl汽車發(fā)動機排氣閥的耐磨性。另外該方法還被用于西北院利用電弧離子鍍法，在TC4上交替鍍4層TiN/TiAlN復合涂層，增加了表面的保護作用。另外，該方法被應(yīng)用于醫(yī)用的NiTi形狀記憶合金的表面處理，以減少有毒的Ni離子在人體中的溶解[3,43]。

   德國的MTU航空發(fā)動機公司發(fā)展了一種新的防止鈦陽極氧化侵蝕的方法，保護發(fā)動機壓氣機葉片不被腐蝕。防止沙礫、灰塵、冰、鹽等物質(zhì)的侵蝕。該方法的特點是在葉片的表面用PVC工藝沉積上多層陶瓷和單一金屬的保護層