叉車的價(jià)格只是“冰山”一角如果僅從投資成本角度分析，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，將貨物從A地搬運(yùn)到距離100米以外B地，我們既可以選擇不花一分錢買叉車而完全采用人工將貨物搬運(yùn)過(guò)去，也可以選擇用價(jià)值幾千元、幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)元不等的叉車設(shè)備將貨物搬運(yùn)過(guò)去，單從初次的叉車采購(gòu)成本而言，相差極為懸殊，但如果計(jì)算其綜合運(yùn)行成本，可能是設(shè)備投資最少的所需的貨物單件搬運(yùn)成本最高。
基本概念屬具安上叉車后，實(shí)際上已經(jīng)改變了叉車的原始設(shè)計(jì)狀態(tài)，因此在實(shí)際操做過(guò)程中，叉車的承載能力會(huì)發(fā)生怎樣的變化？會(huì)不會(huì)進(jìn)而影響到叉車的操作和使用？在分析情況前，我們有必要先了解以下幾個(gè)概念，這些都是同叉車實(shí)際承載能力聯(lián)系最密切的因素；也是計(jì)算和判定叉車綜合承載能力時(shí)不可缺少的 。1.載荷量屬具的載荷量是指在一定的載荷中心下，屬具可以安全地承載的最大重量。2.載荷中心距載荷中心距是指屬具框架前表面到載貨重心的距離。3.失載距貨叉架前表面到屬具框架前表面的距離（即屬具的厚度）。