1、護(hù)欄板：運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。

【分類】

色彩：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍(lán)色等。

按波形可分為雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。

按外表處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。

按設(shè)置地點(diǎn)能夠分為路側(cè)護(hù)欄和中心分隔帶護(hù)欄。

公路波形護(hù)欄板按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄歸于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險(xiǎn)的路段運(yùn)用，A級(jí)用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA

2、防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，憂慮磕碰車輛也許會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段；或?yàn)榱讼鳒p路緣石對(duì)磕碰車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生晦氣影響的路段。防阻塊本身即是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因而，能夠使護(hù)欄在遭到磕碰后逐步、SS五級(jí)。

變形，有利于能量吸收，削減乘員傷亡；同時(shí)防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參加護(hù)欄全體效果后，能夠使磕碰力分配到更多跨構(gòu)造上，從而添加護(hù)欄的全體強(qiáng)度。

3、端頭工操作規(guī)程

作業(yè)面端頭支護(hù)選用工字鋼梁四對(duì)八梁，替換跨步運(yùn)用。打好切頂支柱，切頂支柱用單體液壓支柱和絞接頂梁配合支護(hù)，并打好斜撐支柱。

長鋼梁有必要堅(jiān)持一梁三柱，排距、柱距、長鋼梁間隔契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則，支柱迎山有力。

每對(duì)長鋼梁兩梁間的交織長度，有必要契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則。

長鋼梁有必要筆直煤壁，架設(shè)平坦，緊貼頂板。

有必要先移端頭支護(hù)，后移機(jī)頭機(jī)尾。

上下缺口放炮后，當(dāng)頂板破碎、斷層、壓力大時(shí)，有必要先支設(shè)暫時(shí)支柱，處理好安全后才干出煤，移端頭支護(hù)。

當(dāng)長鋼梁呈現(xiàn)變形、損壞時(shí)，有必要及時(shí)替換合格的長鋼梁。

4、 概括標(biāo)：概括標(biāo)的英文名稱Delineator，它是沿路途兩邊邊際設(shè)置、用于顯現(xiàn)路途鴻溝概括、指引車輛正常行進(jìn)、具有逆反射**能的一種交通安全設(shè) 備，從功用上說，概括標(biāo)是一種視野誘導(dǎo)設(shè)備。依據(jù)其設(shè)置條件不同可分為獨(dú)立式概括標(biāo)和附著式概括標(biāo)兩 類。當(dāng)路旁邊無構(gòu)造物時(shí)，概括標(biāo)為柱式，由柱體、逆 反射體構(gòu)成，獨(dú)立設(shè)置于路旁邊土路肩中，其主體構(gòu)造為三角形斷面立柱；當(dāng)路旁邊有構(gòu)造物時(shí)，概括標(biāo)為附著式， 由逆反射體、支架和連接件構(gòu)成。依據(jù)構(gòu)造物 的不同，概括標(biāo)可別離附著于波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、隧道側(cè)墻和纜索護(hù)欄之上。

【效果】：

盡 管概括標(biāo)在交通安全設(shè)備中所占的比重較小，其效果卻不行忽略。尤其是在高速公路和一級(jí)公路上，車輛行進(jìn)速度較快，而車輛在夜間行進(jìn)過程中，可視間隔較 短，這么都會(huì)大大下降行車的安全度，因而為到達(dá)安全行車的意圖，公路前方線形指示非常重要。而接連設(shè)置概括標(biāo)是有效手段之一，概括標(biāo)能夠經(jīng)過對(duì)轎車燈光 的反射，使駕駛員提前了解前方路況；路途兩邊設(shè)置的概括標(biāo)作為路途車行道鴻溝的警示標(biāo)的行車安全。