發(fā)動機(jī)缸體屬于箱體類零件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄多孔，加工易變形，因此加工 精度要求高。發(fā)動機(jī)缸體結(jié)構(gòu)特征復(fù)雜，加工精度要求高，因此對發(fā)動機(jī)缸體的加工要從生產(chǎn)線的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。發(fā)動機(jī)缸體每道加工工序精度控制對缸體加工質(zhì)量有著重要的影響，如缸體加工過程中發(fā)生加工變形，直接影響到缸體的加工精度和加工質(zhì)量，最終影響整個發(fā)動機(jī)的使用性能，因此對發(fā)動機(jī)缸體的制造研究極為重要。由以上分析可見，研究優(yōu)化汽車發(fā)動機(jī)缸體機(jī)加工工藝對提高我國極其重要。

隨著對發(fā)動機(jī)缸體要求的提高，對其鑄造技術(shù)、工藝和裝備的整體水平也提出了更高的要求：材質(zhì)強(qiáng)度高、均勻性好，鑄件尺寸精度、表面粗糙度要求也更加嚴(yán)格。但是目前我國在缸體鑄件質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平方面與國外存在著很大的差距，國內(nèi)如一汽、哈東安等企業(yè)均采用進(jìn)口的造型線，然而在鑄件質(zhì)量上卻仍然達(dá)不到國外的先進(jìn)水平。因此，提高缸體的鑄造水平仍然是我國鑄造業(yè)的一個難點(diǎn) 和重點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)缸體加工工藝流程概述主要從缸體表面加工方法、加工工序流程、加 工階段劃分方面進(jìn)行概述。    

 1）缸體表面加工方法  缸體表面加工主要包括平面加工和孔系加工，平面加工主要通過端面銑削來完成，孔系加工主要通過鏜削、珩磨、鉆、鉸和攻等加工工藝來完成。平面主要 包括頂面、底面和前后端面，孔系主要包括活塞缸孔、曲軸孔、油孔、水套孔、 安裝孔、連接孔和銷孔等。本文主要對缸體后端面與底面的平面加工進(jìn)行研究， 缸體后端面與底面。 

 2）缸體加工工序流程  缸體生產(chǎn)線加工工序主要可分為主要型面加工工序組、主要柱孔加工工序組、輔助結(jié)構(gòu)加工工序組及清洗檢測工序組等。定位方式主要有底面完全定位方式和兩銷完全定位方式等。  

3）缸體加工階段劃分  缸體加工主要劃分為兩個階段：粗加工和精加工。從整個加工工序定位基準(zhǔn)選擇來看，缸體底面和后端面的加工精度直接影響后續(xù)加工工序的精度。