一般來講，工業(yè)鋁型材是指除建筑門窗、幕墻及室內(nèi)外裝飾用鋁型材以外的所有鋁擠壓工業(yè)鋁型材。大多數(shù)工業(yè)用鋁型材、導(dǎo)電軌鋁型材擠壓型材對型材斷面、合金材料和性能都有特殊要求，工業(yè)鋁型材并廣泛應(yīng)用于機器制造業(yè)、電子電器業(yè)、交通運輸業(yè)和輕工業(yè)。工業(yè)用鋁型材和導(dǎo)電軌鋁型材主要為2XXX、5XXX、6XXX和7XXX系合金，熱處理狀態(tài)大多為T4、T5和T6，絕大多數(shù)產(chǎn)品不需要表面處理，但對合金成分、尺寸精度、機械性能和表面質(zhì)量等有嚴(yán)格要求，屬鋁擠壓型材領(lǐng)域內(nèi)的高技術(shù)含量產(chǎn)品，工業(yè)鋁型材對生產(chǎn)工藝和設(shè)備有較高的要求。發(fā)達國家工業(yè)用鋁擠壓材占整個鋁擠壓材產(chǎn)量的比例較高（表1)，而工業(yè)用鋁擠壓材中鋁型材占半數(shù)以上。工業(yè)鋁型材、導(dǎo)電軌鋁型材的發(fā)展趨勢  在結(jié)構(gòu)、裝飾和功能方面，鋁合金型材是一種永不衰敗的材料。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和國民經(jīng)濟的發(fā)展，各種大型扁寬、薄壁、高精、復(fù)雜的實心和空心型材應(yīng)運而生，成為許多重要領(lǐng)域，如航天航空、交通運輸、現(xiàn)代汽車、電子電器、艦船兵器、空調(diào)散熱器、電力能源、石油化工、機械制造等部門的首選材料。鋁合金大、中型工業(yè)用的結(jié)構(gòu)型材是當(dāng)今世界短缺緊俏商品之一。導(dǎo)電軌鋁型材由于供不應(yīng)求，設(shè)計者和使用者不得不采用幾根小型材接合成大、中型材或者改用木材、塑料、鋼鐵、銅材來代替，造成能源浪費、環(huán)境污染、成本增高，影響了國民經(jīng)濟的發(fā)展。為了改變這種局面，各國紛紛斥巨資新建或擴建35MN 以上的大、中型擠壓生產(chǎn)線，21 世紀(jì)是大擠壓機和鋁合金大、中型擠壓材發(fā)展的大好時機。

高鐵時代的來臨，什么成為了推動高鐵進步的動力？什么成為了高鐵的最佳搭檔，就是高鐵鋁型材。盡管近年來我國鋁及高鐵鋁型材方面的運用也獲得了長足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達工業(yè)國家相比，還存在著一定的差距，這些國家鋁及工業(yè)鋁型材在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。這也意味著我國軌道交通用高鐵鋁型材還有一定的發(fā)展空間，蓄勢待發(fā)的中國高鐵前途光明。高鐵鋁型材是實現(xiàn)高鐵高速重載的最好的材料，鋁型材壽命長、少污染、腐蝕輕、維護費低等優(yōu)勢，鋁型材已經(jīng)成為了高鐵的最愛。當(dāng)您還在為火車的慢速度而煩惱時，想想高鐵吧，高鐵的速度，絕對超過您的想象，高鐵鋁型材的加入，讓高鐵步入了一個新的時代，而且由于材料的特性與焊接方式的現(xiàn)代化，時速250公里以上的高速列車必須采用鋁合金材質(zhì)。雖然鋁制的列車，開始造價稍貴，但是鋁制列車壽命長，高鐵鋁型材制列車可比一般的鋼制車，起碼要多使用十年，鋁制列車帶來的經(jīng)濟效益是非常明顯的。這些都說明，高鐵鋁型材已成為了高鐵最佳搭檔，不久的將來，當(dāng)高鐵盛行的時，鋁型材的發(fā)展將是不可估量。工業(yè)鋁型材的發(fā)展趨勢  在結(jié)構(gòu)、裝飾和功能方面，鋁合金型材、高鐵鋁型材是一種永不衰敗的材料。隨著科學(xué)技術(shù)的進步和國民經(jīng)濟的發(fā)展，各種大型扁寬、薄壁、高精、復(fù)雜的實心和空心型材應(yīng)運而生，成為許多重要領(lǐng)域，工業(yè)鋁型材如航天航空、交通運輸、現(xiàn)代汽車、電子電器、艦船兵器、空調(diào)散熱器、電力能源、石油化工、機械制造等部門的首選材料。鋁合金大、中型工業(yè)用的結(jié)構(gòu)型材是當(dāng)今世界短缺緊俏商品之一。高鐵鋁型材由于供不應(yīng)求，設(shè)計者和使用者不得不采用幾根小型材接合成大、中型材或者改用木材、塑料、鋼鐵、銅材來代替，造成能源浪費、環(huán)境污染、成本增高，影響了國民經(jīng)濟的發(fā)展。為了改變這種局面，各國紛紛斥巨資新建或擴建35MN 以上的大、中型擠壓生產(chǎn)線，21 世紀(jì)是大擠壓機和鋁合金大、中型擠壓材發(fā)展的大好時機。