山東恒升參展泰山首屆特種設(shè)備展

    為期三天的首屆泰山國際特種設(shè)備展吸引了來自國內(nèi)外眾多企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校、檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)廣泛參與，布展面積逾2萬平方米，共計2萬人次參觀展覽。

   山東恒升智能停車系統(tǒng)有限公司在展會現(xiàn)場搭建了600平米的包含三種立體車庫型式的智慧停車場，為展會的觀眾帶來手機(jī)APP預(yù)約車位智能停車的智慧停車體驗(yàn)，吸引了大量參觀人員的駐足圍觀

    這套有效解決停車難的方案得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視，全智能化的停車管理受到停車場的青睞，信息化暢快的停車體驗(yàn)得到駕駛?cè)说恼J(rèn)可，更有不少開發(fā)商新建停車場項(xiàng)目及停車位稀缺的單位對立體車庫特別關(guān)注。山東恒升打造智慧城市體系，提升城市綠色生態(tài)形象，開啟停車管理4.0時代。聯(lián)系電話：400-0053-889

    第四大特點(diǎn)是：家庭化

    隨著小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，已經(jīng)越來越多的家庭擁有2部或更多汽車。顯然，目前規(guī)劃還停留一戶一個車位的做法，不可能滿足這些收入更高的家庭。家用立體車庫市場正處于快速起步成長階段，將來必然會前景廣闊。在歐美一些國家已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)化時代，大部分家庭都擁有2部以上汽車，家庭立體車庫已經(jīng)成為很成熟的市場。

   上述內(nèi)容揭示了立體車庫發(fā)展的一些趨勢和特點(diǎn)，并由此可以看出立體車庫的發(fā)展趨勢和汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的特點(diǎn)是密不可分的。我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，最早還要追溯到上個世紀(jì)八十年代初期，目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有差距，但我國擁有巨大的需求市場，必將迎來停車場管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。不過在此之前，在全國各地都在引進(jìn)智能停車場系統(tǒng)的建設(shè)，各種停車場和各種技術(shù)應(yīng)用興起，并且停車位大幅增加之際，人們還需慢慢改變對智能停車場的傳統(tǒng)觀念，市場也要加大推廣，從而讓智能停車場實(shí)實(shí)在在地為人們提供智能停車服務(wù)。

     當(dāng)立體車庫與互聯(lián)網(wǎng)連接會發(fā)生怎樣的精彩呢？立體車庫與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，會使得智能停車誘導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展獲得新突破。它是解決城市停車難的有意義的嘗試，是立體車庫技術(shù)與城市智能交通融合的一種創(chuàng)新。

   物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。它最早出現(xiàn)于1999年，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。最近幾年基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車誘導(dǎo)概念發(fā)展迅速。立體車庫是解決城市停車難的有效手段。如果立體車庫與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)有機(jī)融合在一起，不但可以使城市交通規(guī)劃與立體車庫更加智能，也可以有效緩解城市中心區(qū)的停車難。誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)國內(nèi)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)最早出現(xiàn)于2001年，位于北京王府井商業(yè)帶，可以減少結(jié)束語尋找停車位的時間、額外的交通堵塞和尾氣污染等，它可以體現(xiàn)一個城市交通智能化的水平。目前誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括以下幾個層次的誘導(dǎo)：1、基于主干道的一級誘導(dǎo)。2、基于次干道的二級誘導(dǎo)。3、基于停車場附近的三級誘導(dǎo)。車位信息采集主要采用車牌、地感等方式。智能立體車庫發(fā)展?fàn)顩r隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，智能立體車庫（這里指的是全自動倉儲式立體車庫）發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用于高端商業(yè)中心、醫(yī)院等停車難突出的地區(qū)。目前很多地方在城市停車設(shè)施規(guī)劃時，都開始重視智能立體車庫車庫技術(shù)的運(yùn)用，與停車誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合達(dá)到科學(xué)規(guī)劃車流、減少擁堵等情況。傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點(diǎn)目前有些已經(jīng)建立誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市，用戶在使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)時，實(shí)時性交互遠(yuǎn)沒有想象中理想。有用戶可能有這樣的體驗(yàn)：當(dāng)通過誘導(dǎo)系統(tǒng)查詢到目的地有空車位時，于是驅(qū)車前往。在途中，目的停車場的停車位在動態(tài)變化。當(dāng)用戶到目的地時，已經(jīng)無車位可用?；蛘哒T導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)過程中使得用戶的停在遠(yuǎn)離目的地的停車場。其用戶體驗(yàn)可想而知。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)在智能立體車庫中，通過安裝車位的信息采集設(shè)備或在車輛管理系統(tǒng)中提供停車信息的接口，通過物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)平臺，傳輸?shù)酵＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)管理中心，在對數(shù)據(jù)分析處理后，再把誘導(dǎo)信息發(fā)布到各種媒體、媒介。大眾通過接受發(fā)布的信息調(diào)整自己的道路交通規(guī)劃，避開擁堵地區(qū)，達(dá)到緩解交通壓力的目的。

   與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互，同時可以實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定服務(wù)及停車導(dǎo)航服務(wù)。通過車位預(yù)訂功能，可以避免用戶到達(dá)時，無停車位可用的尷尬