泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽成果巡回展副市長展寶衛(wèi)指導恒升“至庫停車網(wǎng)”項目10月30日，首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽成果巡回展在泰山國際會展中心正式啟動。

   市科技局張慶云局長主持巡回展啟動儀式。市政府副市長展寶衛(wèi)、市委組織部副部長郝燕、市政府辦公室副主任陳建軍、泰安高新區(qū)黨工委副書記孔祥湖、市科協(xié)黨組書記張秀峰、市財政局副局長孫磊、團市委副書記孔繁洪、市勞動就業(yè)辦公室副主任王啟河等領導同志出席并為首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲獎單位和獲獎團隊頒獎。市、縣科技系統(tǒng)管理人員，獲獎企業(yè)、團隊代表，科技型企業(yè)代表，科技企業(yè)孵化器及在孵企業(yè)代表，駐泰高校部分師生參加了啟動儀式。

   展寶衛(wèi)副市長在講話中指出，創(chuàng)新是人類進步的主題，創(chuàng)業(yè)是經濟繁榮的動力。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽是整合區(qū)域創(chuàng)新資源，營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍，推動科技企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、集聚創(chuàng)新人才與團隊，提高全社會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)水平的有效形式。首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第四屆全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽選拔賽取得了令人滿意的效果，為弘揚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化、營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)氛圍、調動各界創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)積極性做出了突出貢獻。他要求，相關部門要積極為參賽企業(yè)和團隊提供創(chuàng)業(yè)輔導、創(chuàng)業(yè)投資、交流合作等全方位支持，引導更廣泛的社會資源支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。要認真做好首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽成果巡回展的相關工作，在全市上下進一步弘揚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，調動各界創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)積極性，為推進富民強市、建設幸福泰安做出更大的貢獻。

   啟動儀式上，隆重表彰了在首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲獎的創(chuàng)新企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊。

                     倡導購車新理念 買車先考慮有無車位

《新快報》日前載，廣州市規(guī)委會提出建議，為了解決交通問題，提議“凡是新購車輛，必須‘一車一位’，買到車位才給買車”?！叭粢荣I車位，那肯定買不起車了”！李女士有些憂心忡忡，按照她所在那個著名的堵車小區(qū)的車位情況，一個車位售價高達20多萬。這還不要緊，要命的是她這個小區(qū)車位早賣光了。如果廣州實施“車位卡死”政策，那李女士就買不到車了。李女士僅僅是萬千廣州小老百姓們的一個縮影而已。這段時間，天天有人向我咨詢，是否廣州要開始治堵了。坦白說，廣州是否會采取北京一刀切式的做法，我很難說。我只得安慰眾人道：“廣州的汽車工業(yè)是支柱，應該不會限制得太死的?！睆V州堵嗎？肯定堵。到了治堵的時候嗎？肯定到了，有備無患嘛。廣州必須要幸福地治堵嗎？肯定的，而且是必須的。在汪洋書記倡導幸福廣東的大背景下，我想，如果真正不買車位就不讓買車，廣州這個偌大一個日漸國際化的大城市，相比北京擁有高達四五百萬輛的巨大機動車保有量，廣州的保有量僅僅只有180萬輛不到。按照2010年上牌30萬輛的增速，廣州要達到北京的保有量還有很長時間。

倘若此時就不讓小老百姓買車了，有何幸?？裳?？

上海三部門昨起就緩解停車難征求意見：內環(huán)內新建商品房擬實行“一戶一車位”市建交委有關負責人表示，“車主購自備車位的理念”只是一種倡導，并不是指今后要先拿到一個類似有車位的證明才能買車。內環(huán)線以內的新建商品房，居住停車配建指標擬提高至1∶1，即“一套房一車位”；倡導市民購車首先考慮是否有車位；停車收費實施差別化費率；建議有條件的機關、企事業(yè)停車場夜間向市民開放……

市建交委、市公安局和市交港局會同相關部門編制的《關于進一步加強本市停車規(guī)劃、建設和管理的若干意見（草案）》征求意見稿正式發(fā)布，在2014年分別在上海市政府、市建設交通委、市公安局、市交通港口局政務網(wǎng)站上公布。有關部門將在聽取意見后修訂已有的停車管理的相關辦法，并適時制訂《上海市車輛停放管理條例》。

　　調控停車需求資源：擬實施差別化收費

上海市建交委有關負責人昨天透露，目前上海中心城區(qū)的機動車通行量已達120萬輛，雖然公共停車位有36.8萬個，但車輛的快速增加與停車泊位之間比例失衡，其中夜間的停車泊位缺口較大，中心城區(qū)居住區(qū)夜間停車的車位缺口達27萬個。

除了老式小區(qū)在建造時未能考慮機動車停車位外，本市停車位供應的結構也不合理，絕大多數(shù)是建筑物配建的停車位，而國外常見的專業(yè)公共停車泊位只占總量的1%（發(fā)達國家一般在5%～10%）。目前上海市路內停車點共有955處，經過批準的車位合計3.4萬個。但由于停車需求大，“占路停車”問題仍然比較突出。對此，市交港局相關負責人昨天表示，將進一步完善道路停車泊位的設置標準和審批程序。他透露，內環(huán)內區(qū)域，今后將以從嚴控制為主；對內環(huán)中環(huán)間區(qū)域，以適度供應為主；對中環(huán)外環(huán)間區(qū)域，在不影響通行和安全的前提下，以解決實際需求為主。今后停車收費將實施“區(qū)域、時段、路內外、室內外、功能、車型”等差別化收費，以調控停車需求和停車資源，引導市民利用公共交通。

《意見（草案）》還鼓勵有條件的機關、企事業(yè)單位，將內部停車設施在非工作時間向居住區(qū)居民提供經營性停車服務。此外，上海市公共場所內的停車設施，應當全天24小時向社會開放，并可對僅夜間停車的居民給予優(yōu)惠。

    我國經濟的持續(xù)發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，人均汽車擁有量也在逐年攀升。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示截至今年六月份，我國機動車保有量接近3億量，其中汽車接近兩億量；機動車駕駛人數(shù)也達到三億五千萬人?？焖侔l(fā)展的汽車行業(yè)方便了人們的出行，但也給城市帶來了交通擁堵和嚴重的停車難的問題。為解決這種新型城市病，各級政府以及相關部門采取了很大的措施，特別是在政策的傾斜，日前國家發(fā)改委發(fā)布的《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，更是號召各級地方政府積極建立和完善停車場的建設。為了能讓停車行業(yè)從業(yè)人員更好的了解相關的優(yōu)惠政策，故此整理了目前的有關的優(yōu)惠政策匯總如下：

   首都北京發(fā)改委對于公益性停車設施，按照PPP（公私合作模式）吸引相關投資人，故發(fā)布《關于印發(fā)鼓勵社會資本參與機動車停車設施建設意見的通知》，當收益低于預期收益時由北京各區(qū)政府給與扶持。特別是醫(yī)院，世界文化遺產，行政功能區(qū)等公益性停車設置給與相關補貼，但補貼不超過總項目的百分之三十。此外交通委前頭出臺的《關于鼓勵老舊居住區(qū)挖潛建設立體停車設施的意見》規(guī)定，立體車位獎勵為5000元/個。

   有著羊城美譽的廣州作為一線城市也給出了相關的政策補助:越秀區(qū)在經審批新建商務用途的樓房停車設備設施，每新增一個停車位一次性獎勵3000元，不超過獎勵100萬元；老舊樓宇改造，30萬以上的項目，給予建設單位獎勵實際結算金額的10%，每年獎勵100萬元；商務樓宇與總部企業(yè)續(xù)租3年以上，樓宇業(yè)主或經營單位可獲獎勵5萬元，每年獎勵100萬元。

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