泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽成果巡回展副市長(zhǎng)展寶衛(wèi)指導(dǎo)恒升“至庫(kù)停車(chē)網(wǎng)”項(xiàng)目 

    啟動(dòng)儀式后，市領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)同志共同參觀了首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲獎(jiǎng)成果展。副市長(zhǎng)展寶衛(wèi)以及各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨山東恒升智能停車(chē)系統(tǒng)有限公司展區(qū)并對(duì)公司研發(fā)的“中國(guó)至庫(kù)停車(chē)網(wǎng)”做了重要的指示，該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊圣濤高級(jí)工程師為副市長(zhǎng)展寶衛(wèi)詳細(xì)匯報(bào)了“中國(guó)至庫(kù)停車(chē)網(wǎng)”的研發(fā)成果工作。副市長(zhǎng)展寶衛(wèi)指出在國(guó)家層面，三部委出臺(tái)了《關(guān)于城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》。指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)對(duì)于引導(dǎo)城市停車(chē)設(shè)施發(fā)展，加強(qiáng)城市停車(chē)管理，規(guī)范停車(chē)收費(fèi)等相關(guān)政策。鼓勵(lì)建設(shè)城市立體車(chē)庫(kù)可采取政府投資或者引入民間資本投入的模式建設(shè)立體停車(chē)庫(kù)停車(chē)場(chǎng)，有效解決群眾停車(chē)難的問(wèn)題。 

    2014年山東恒升開(kāi)發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車(chē)公共服務(wù)平臺(tái)----中國(guó)至庫(kù)停車(chē)網(wǎng)，至庫(kù)停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)通過(guò)視頻識(shí)別車(chē)牌技術(shù)、場(chǎng)內(nèi)停車(chē)引導(dǎo)、智能繳費(fèi)終端、和每個(gè)車(chē)位的精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)了一種全新的停車(chē)場(chǎng)管理模式——無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)管理。停車(chē)場(chǎng)管理軟件通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與至庫(kù)停車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)通訊，使每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息都網(wǎng)絡(luò)化，從而保證至庫(kù)停車(chē)平臺(tái)可以精準(zhǔn)掌握整個(gè)城市動(dòng)態(tài)空閑停車(chē)位數(shù)量、位置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)至庫(kù)致力于實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)價(jià)值大，停車(chē)為駕車(chē)者快速找到車(chē)位提供方便，為城市節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)智慧城市做出貢獻(xiàn)，開(kāi)啟停車(chē)管理4.0時(shí)代。

停車(chē)難 找恒升

     當(dāng)立體車(chē)庫(kù)與互聯(lián)網(wǎng)連接會(huì)發(fā)生怎樣的精彩呢？立體車(chē)庫(kù)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，會(huì)使得智能停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展獲得新突破。它是解決城市停車(chē)難的有意義的嘗試，是立體車(chē)庫(kù)技術(shù)與城市智能交通融合的一種創(chuàng)新。

   物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。它最早出現(xiàn)于1999年，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。最近幾年基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車(chē)誘導(dǎo)概念發(fā)展迅速。立體車(chē)庫(kù)是解決城市停車(chē)難的有效手段。如果立體車(chē)庫(kù)與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)有機(jī)融合在一起，不但可以使城市交通規(guī)劃與立體車(chē)庫(kù)更加智能，也可以有效緩解城市中心區(qū)的停車(chē)難。誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)國(guó)內(nèi)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)最早出現(xiàn)于2001年，位于北京王府井商業(yè)帶，可以減少結(jié)束語(yǔ)尋找停車(chē)位的時(shí)間、額外的交通堵塞和尾氣污染等，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市交通智能化的水平。目前誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)層次的誘導(dǎo)：1、基于主干道的一級(jí)誘導(dǎo)。2、基于次干道的二級(jí)誘導(dǎo)。3、基于停車(chē)場(chǎng)附近的三級(jí)誘導(dǎo)。車(chē)位信息采集主要采用車(chē)牌、地感等方式。智能立體車(chē)庫(kù)發(fā)展?fàn)顩r隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，智能立體車(chē)庫(kù)（這里指的是全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)）發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用于高端商業(yè)中心、醫(yī)院等停車(chē)難突出的地區(qū)。目前很多地方在城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃時(shí)，都開(kāi)始重視智能立體車(chē)庫(kù)車(chē)庫(kù)技術(shù)的運(yùn)用，與停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合達(dá)到科學(xué)規(guī)劃車(chē)流、減少擁堵等情況。傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點(diǎn)目前有些已經(jīng)建立誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市，用戶(hù)在使用停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，實(shí)時(shí)性交互遠(yuǎn)沒(méi)有想象中理想。有用戶(hù)可能有這樣的體驗(yàn)：當(dāng)通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)查詢(xún)到目的地有空車(chē)位時(shí)，于是驅(qū)車(chē)前往。在途中，目的停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位在動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)用戶(hù)到目的地時(shí)，已經(jīng)無(wú)車(chē)位可用?；蛘哒T導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)過(guò)程中使得用戶(hù)的停在遠(yuǎn)離目的地的停車(chē)場(chǎng)。其用戶(hù)體驗(yàn)可想而知。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)誘導(dǎo)系統(tǒng)在智能立體車(chē)庫(kù)中，通過(guò)安裝車(chē)位的信息采集設(shè)備或在車(chē)輛管理系統(tǒng)中提供停車(chē)信息的接口，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)平臺(tái)，傳輸?shù)酵＼?chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)管理中心，在對(duì)數(shù)據(jù)分析處理后，再把誘導(dǎo)信息發(fā)布到各種媒體、媒介。大眾通過(guò)接受發(fā)布的信息調(diào)整自己的道路交通規(guī)劃，避開(kāi)擁堵地區(qū)，達(dá)到緩解交通壓力的目的。

   與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車(chē)庫(kù)誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)位預(yù)定服務(wù)及停車(chē)導(dǎo)航服務(wù)。通過(guò)車(chē)位預(yù)訂功能，可以避免用戶(hù)到達(dá)時(shí)，無(wú)停車(chē)位可用的尷尬

   第三大優(yōu)勢(shì)是：手機(jī)應(yīng)用化

    手機(jī)終端的普及已是公認(rèn)的事實(shí)，手機(jī)應(yīng)用與停車(chē)行業(yè)的有機(jī)結(jié)合，一定是停車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

    以手機(jī)停車(chē)APP為主的停車(chē)平臺(tái)，是今年互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和停車(chē)行業(yè)中的一個(gè)熱門(mén)話題，目前為止出現(xiàn)了幾十家大大小小的停車(chē)平臺(tái)應(yīng)用。這首先說(shuō)明，大家都看好停車(chē)服務(wù)類(lèi)的智能手機(jī)應(yīng)用，各路豪杰都想利用這個(gè)良機(jī)實(shí)現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，或使自己原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)獲得突破式增長(zhǎng)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的停車(chē)平臺(tái)，從建設(shè)主體來(lái)看，主要有五種：一是政府自建平臺(tái)，二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自建平臺(tái)，三是停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)自建平臺(tái)，四是停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)自建平臺(tái)，五是終端用戶(hù)自建平臺(tái)。

    目前來(lái)看，這五種形式的停車(chē)平臺(tái)都有各自的優(yōu)勢(shì)，也在逐漸相互融合。政府平臺(tái)擁有公共停車(chē)資源，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，停車(chē)系統(tǒng)企業(yè)具有一定數(shù)量的設(shè)備覆蓋優(yōu)勢(shì)。而停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，他們擁有實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)停車(chē)資源，他們最懂停車(chē)行業(yè)，了解從停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備應(yīng)用到運(yùn)營(yíng)管理的整個(gè)環(huán)節(jié)，知道哪個(gè)環(huán)節(jié)需要技術(shù)，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要制度，哪個(gè)環(huán)節(jié)可以盈利。而且他們建設(shè)停車(chē)平臺(tái)，不僅為公眾服務(wù)，也為自己的企業(yè)管理提供服務(wù)，能通過(guò)車(chē)場(chǎng)使用的各種數(shù)據(jù)分析，帶來(lái)自身運(yùn)營(yíng)管理水平和停車(chē)收入的提高。

     一個(gè)運(yùn)營(yíng)商的資源可能有限，如果多家運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合共同打造停車(chē)平臺(tái)，效果就會(huì)完全不同。手機(jī)終端的普及已是公認(rèn)的事實(shí)，手機(jī)應(yīng)用與停車(chē)行業(yè)的有機(jī)結(jié)合，一定是停車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)目前的停車(chē)APP還只停留在車(chē)位信息、停車(chē)服務(wù)方面，實(shí)際上在停車(chē)場(chǎng)入口控制技術(shù)方面，手機(jī)應(yīng)用同樣可以大展身手，將來(lái)或許能為業(yè)主節(jié)省可觀的硬件投入。

    停車(chē)行業(yè)是一個(gè)跟其他汽車(chē)、餐飲等消費(fèi)行業(yè)完全不同的行業(yè)：從城市交通管理的角度講，停車(chē)需求不能無(wú)限滿足；從行業(yè)的角度講，路外停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，尚未完全市場(chǎng)化，整個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)和需求完全不對(duì)等，供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求。因此，想要實(shí)現(xiàn)技術(shù)在停車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，前提是要了解停車(chē)行業(yè)