泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽成果巡回展副市長展寶衛(wèi)指導(dǎo)恒升“至庫停車網(wǎng)”項(xiàng)目
啟動(dòng)儀式后,市領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)同志共同參觀了首屆泰安“高新杯”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽獲獎(jiǎng)成果展。副市長展寶衛(wèi)以及各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨山東恒升智能停車系統(tǒng)有限公司展區(qū)并對公司研發(fā)的“中國至庫停車網(wǎng)”做了重要的指示,該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊圣濤高級工程師為副市長展寶衛(wèi)詳細(xì)匯報(bào)了“中國至庫停車網(wǎng)”的研發(fā)成果工作。副市長展寶衛(wèi)指出在國家層面,三部委出臺(tái)了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》。指導(dǎo)意見的出臺(tái)對于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展,加強(qiáng)城市停車管理,規(guī)范停車收費(fèi)等相關(guān)政策。鼓勵(lì)建設(shè)城市立體車庫可采取政府投資或者引入民間資本投入的模式建設(shè)立體停車庫停車場,有效解決群眾停車難的問題。
2014年山東恒升開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的停車公共服務(wù)平臺(tái)----中國至庫停車網(wǎng),至庫停車場智能管理系統(tǒng)通過視頻識(shí)別車牌技術(shù)、場內(nèi)停車引導(dǎo)、智能繳費(fèi)終端、和每個(gè)車位的精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)了一種全新的停車場管理模式——無人值守停車場管理。停車場管理軟件通過互聯(lián)網(wǎng)與至庫停車數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)通訊,使每個(gè)停車場的數(shù)據(jù)信息都網(wǎng)絡(luò)化,從而保證至庫停車平臺(tái)可以精準(zhǔn)掌握整個(gè)城市動(dòng)態(tài)空閑停車位數(shù)量、位置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。中國至庫致力于實(shí)現(xiàn)停車場價(jià)值大,停車為駕車者快速找到車位提供方便,為城市節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)智慧城市做出貢獻(xiàn),開啟停車管理4.0時(shí)代。
停車難 找恒升
1、 升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備:采用以載車板升降或橫移存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):由于型式比較多,規(guī)??纱罂尚?,對地的適應(yīng)性較強(qiáng),因此使用十分普遍。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。在停車設(shè)備的市場份額約占70%。
不足點(diǎn):每組設(shè)備必須留有至少一個(gè)空車位;為鏈條牽動(dòng)運(yùn)行過程不具有防止傾斜墜落功能。
2、垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):省地,在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫,可容納34輛轎車,可省去購置土地的大量費(fèi)用。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,沒有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng),采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng),相對比較故障率高。最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始拆除。
3、水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):可以省去進(jìn)出車道,提建于狹長地形的地方,降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用,若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個(gè)出入口,所以存取車時(shí)間較長。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。
不足點(diǎn):但因一般只有一個(gè)出入口,所以存取車時(shí)間較長,最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
4、多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):無需坡道,節(jié)省占地,自動(dòng)存取,建于地形細(xì)長且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場所。在停車設(shè)備的市場份額約占1-2%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相對比較故障率高。 最遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
5、平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備:在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛,亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):一般設(shè)置在地上或半地下,準(zhǔn)無人方式,地平面層為自走式,不僅降低建立立體車庫投資費(fèi)用,而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設(shè)備的市場份額約占2-3%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相對比較故障率高。 存車超過20輛時(shí),高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差。
第四大特點(diǎn)是:家庭化
隨著小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快,已經(jīng)越來越多的家庭擁有2部或更多汽車。顯然,目前規(guī)劃還停留一戶一個(gè)車位的做法,不可能滿足這些收入更高的家庭。家用立體車庫市場正處于快速起步成長階段,將來必然會(huì)前景廣闊。在歐美一些國家已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代,大部分家庭都擁有2部以上汽車,家庭立體車庫已經(jīng)成為很成熟的市場。
上述內(nèi)容揭示了立體車庫發(fā)展的一些趨勢和特點(diǎn),并由此可以看出立體車庫的發(fā)展趨勢和汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的特點(diǎn)是密不可分的。我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)起步較晚,最早還要追溯到上個(gè)世紀(jì)八十年代初期,目前的整體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有差距,但我國擁有巨大的需求市場,必將迎來停車場管理技術(shù)的跨越式發(fā)展期。不過在此之前,在全國各地都在引進(jìn)智能停車場系統(tǒng)的建設(shè),各種停車場和各種技術(shù)應(yīng)用興起,并且停車位大幅增加之際,人們還需慢慢改變對智能停車場的傳統(tǒng)觀念,市場也要加大推廣,從而讓智能停車場實(shí)實(shí)在在地為人們提供智能停車服務(wù)。