當(dāng)立體車庫與互聯(lián)網(wǎng)連接會(huì)發(fā)生怎樣的精彩呢？立體車庫與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，會(huì)使得智能停車誘導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展獲得新突破。它是解決城市停車難的有意義的嘗試，是立體車庫技術(shù)與城市智能交通融合的一種創(chuàng)新。
物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。它最早出現(xiàn)于1999年，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的新技術(shù)。最近幾年基于物聯(lián)網(wǎng)的智能停車誘導(dǎo)概念發(fā)展迅速。立體車庫是解決城市停車難的有效手段。如果立體車庫與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)有機(jī)融合在一起，不但可以使城市交通規(guī)劃與立體車庫更加智能，也可以有效緩解城市中心區(qū)的停車難。誘導(dǎo)系統(tǒng)的出現(xiàn)國內(nèi)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)最早出現(xiàn)于2001年，位于北京王府井商業(yè)帶，可以減少結(jié)束語尋找停車位的時(shí)間、額外的交通堵塞和尾氣污染等，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市交通智能化的水平。目前誘導(dǎo)系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)層次的誘導(dǎo)：1、基于主干道的一級誘導(dǎo)。2、基于次干道的二級誘導(dǎo)。3、基于停車場附近的三級誘導(dǎo)。車位信息采集主要采用車牌、地感等方式。智能立體車庫發(fā)展?fàn)顩r隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，智能立體車庫（這里指的是全自動(dòng)倉儲(chǔ)式立體車庫）發(fā)展迅猛，廣泛應(yīng)用于高端商業(yè)中心、醫(yī)院等停車難突出的地區(qū)。目前很多地方在城市停車設(shè)施規(guī)劃時(shí)，都開始重視智能立體車庫車庫技術(shù)的運(yùn)用，與停車誘導(dǎo)系統(tǒng)相結(jié)合達(dá)到科學(xué)規(guī)劃車流、減少擁堵等情況。傳統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的缺點(diǎn)目前有些已經(jīng)建立誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市，用戶在使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，實(shí)時(shí)性交互遠(yuǎn)沒有想象中理想。有用戶可能有這樣的體驗(yàn)：當(dāng)通過誘導(dǎo)系統(tǒng)查詢到目的地有空車位時(shí)，于是驅(qū)車前往。在途中，目的停車場的停車位在動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)用戶到目的地時(shí)，已經(jīng)無車位可用。或者誘導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)過程中使得用戶的停在遠(yuǎn)離目的地的停車場。其用戶體驗(yàn)可想而知?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)在智能立體車庫中，通過安裝車位的信息采集設(shè)備或在車輛管理系統(tǒng)中提供停車信息的接口，通過物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)平臺(tái)，傳輸?shù)酵＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)管理中心，在對數(shù)據(jù)分析處理后，再把誘導(dǎo)信息發(fā)布到各種媒體、媒介。大眾通過接受發(fā)布的信息調(diào)整自己的道路交通規(guī)劃，避開擁堵地區(qū)，達(dá)到緩解交通壓力的目的。
與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能立體車庫誘導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定服務(wù)及停車導(dǎo)航服務(wù)。通過車位預(yù)訂功能，可以避免用戶到達(dá)時(shí)，無停車位可用的尷尬
'簡易審批'解長安大廈難題 曾因停車位造成擁堵
考慮到地面已無資源承載更多停車位，而且長安大廈地下管線眾多，不適合建造地下停車庫，機(jī)械停車庫成為可行選擇。在征詢業(yè)主意見獲得通過、并得到長安大廈理事會(huì)批準(zhǔn)的同時(shí)，胡敏華詳細(xì)了解了機(jī)械停車庫建設(shè)的審批流程，“頭都大了，按照正常流程走下來，不僅耗時(shí)長，項(xiàng)目還很有可能難產(chǎn)?！彼业叫袠I(yè)主管單位閘北區(qū)建設(shè)和交通委員會(huì)，說明情況?！拔覀儺?dāng)時(shí)就覺得，社會(huì)力量有積極性參與建設(shè)停車設(shè)施、緩解停車供給不足是好事，應(yīng)該給予支持?！遍l北區(qū)建交委負(fù)責(zé)人告訴記者，以遵守現(xiàn)行法律法規(guī)、解決實(shí)際困難、確保安全運(yùn)行為三條工作底線，他們會(huì)同規(guī)劃、市容、交警、街道等相關(guān)部門召開建設(shè)方案論證會(huì)，提出建議、通過方案，形成會(huì)議紀(jì)要。與此同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，由市、區(qū)特種設(shè)備監(jiān)管的技監(jiān)部門實(shí)行監(jiān)管并進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)收。記者了解到，目前像長安大廈這樣的探索得以推行，有空間資源且屬自有土地、業(yè)主達(dá)成一致自籌資金建設(shè)是關(guān)鍵所在，加上建交委牽頭相關(guān)部門在守住底線、標(biāo)準(zhǔn)不降的前提下創(chuàng)新審批、監(jiān)管方式，推出“簡易程序”，使得機(jī)械停車庫的建設(shè)能夠順利進(jìn)行。但記者從閘北區(qū)建交委了解到，現(xiàn)在停車難困局難破的大瓶頸還在于居民區(qū)，受土地資源、居民認(rèn)同、資金來源、實(shí)施主體等多方面因素影響，使得建設(shè)停車設(shè)施要得到相關(guān)部門的立項(xiàng)和規(guī)劃許可，十分困難。此次《意見》在明確鼓勵(lì)社會(huì)參與的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)要簡化審批程序。相關(guān)專業(yè)人士建議，對有條件建機(jī)械車庫的企業(yè)，能否進(jìn)一步簡化流程、創(chuàng)新監(jiān)管模式，由技監(jiān)部門嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、交通部門嚴(yán)把安全運(yùn)行關(guān)，同時(shí)由行業(yè)主管部門牽頭，征詢規(guī)劃、市容、交警、街道等相關(guān)部門意見，達(dá)成一致后以備案制等方式推進(jìn)建設(shè)，這對于緩解停車難將起到積極作用，“立項(xiàng)、許可的目的是為了更有效的監(jiān)管、確保質(zhì)量與安全，在標(biāo)準(zhǔn)不降的前提下，要達(dá)到監(jiān)管效果，為什么不能創(chuàng)新方式呢？”
山東恒升智能停車系統(tǒng)有限公司是一家擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專業(yè)制造公司，專業(yè)生產(chǎn)立體車位、智能倉儲(chǔ)設(shè)備。本廠集方案、設(shè)計(jì)、研發(fā)、設(shè)備制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)于一體的全智能化立體停車設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)廠家。擁有升降橫移式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、簡易升降式、巷道堆垛式等停車設(shè)備，產(chǎn)品類型涵蓋了目前的市場需求，并可以根據(jù)客戶實(shí)際需求，定做各種立體車位。
立體車庫的四大優(yōu)勢
立體車庫發(fā)展的歷史是汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。它最早出現(xiàn)于歐美等國，繁榮于日本、臺(tái)灣、韓國。得益于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年立體車庫行業(yè)呈現(xiàn)出下列幾大發(fā)展趨勢和特點(diǎn)。
