系統(tǒng)組成：1、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；

         2、停車場管理系統(tǒng)控制器；

         3、出入口設(shè)備；

         4、出入口道閘；

         5、周邊配套設(shè)備，

管理方式：1、授權(quán)：即將所有的IC/ID卡按照卡片編號和用戶類型分別錄入管

            理計(jì)算機(jī)，月卡 發(fā)給月租用戶，臨時(shí)卡循環(huán)使用。

2、建檔：在計(jì)算機(jī)中錄入車主的一些信息，即將發(fā)給用戶的卡片編號與用

            戶相關(guān)的身份相關(guān)信息相互綁定起來，存入起來，方便日后查看和管

            理。

3、下傳：即將設(shè)置好的卡片數(shù)據(jù)，系統(tǒng)功能設(shè)置，收費(fèi)方式下傳到停

            車場收費(fèi)系統(tǒng)中。

4、撤權(quán)：即月卡發(fā)放時(shí)，具有一定的時(shí)間限制，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，沒有

            辦理續(xù)費(fèi)手續(xù)，月卡將自動(dòng)撤權(quán)禁止入場。

停車場系統(tǒng)設(shè)備安裝位置及布線說明：

1. 停車場收費(fèi)系統(tǒng)控制機(jī)與道閘之間的距離在3～4米，以確保車輛在讀卡/取卡時(shí)車輛不會受到道閘的妨礙。

2. 道閘配置的車輛檢測器的檢測線圈應(yīng)在道閘桿的正下方，以保障道閘桿在運(yùn)動(dòng)中不會砸到車輛。

3. 如停車場管理系統(tǒng)控制機(jī)離崗?fù)る娔X距離在500米內(nèi)，則通信線纜可采用RVVP2*0.5（0.5平方mm屏蔽雙絞線纜）,超過500米則采用RVVP2*1.0（1平方mm屏蔽雙絞線纜）。

  停車場管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車場系統(tǒng)(機(jī)場、體育場、展覽中心)、中小型商業(yè)收費(fèi)停車場系統(tǒng)(酒店、寫字樓、商場、劇院配套)、小區(qū)停車場等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。

　　 改革開放以后，我國迅速成長為汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)表明，截至2012年6月底，全國機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.33億輛。停車場系統(tǒng)能夠很好地管理停車場秩序，有效地促進(jìn)停車場有限車位利用率的提高，緩解停車難題，因此其需求將不斷地上升。目前中國智能停車場設(shè)備的市場規(guī)模有50億，并以20℅的速度在快速增長。盡管如此，停車場數(shù)量仍相對缺乏。以廣州來說，目前市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量已超過120萬輛，與停車場數(shù)量之比為5∶1，遠(yuǎn)高于國際公認(rèn)的1.3∶1的合理比例。嚴(yán)重失衡的比例導(dǎo)致停車位成為“香餑餑”。因此，停車場及相關(guān)管理系統(tǒng)必將出現(xiàn)井噴式發(fā)展。