減速機齒輪受力分析
一:減速機齒輪箱中,其輸入軸承受電機軸傳來的軸向力、扭矩。中間軸上的齒輪承受輸入端傳來的力矩和輸出端剎車時傳來的剎車力矩。輸出軸上的齒輪承受中間軸傳來的扭矩,同時也承受輸出端剎車時傳來的剎車力矩。
二:減速機齒輪箱齒輪的常用材料及性能:
減速機齒輪箱中,齒輪的常用材料為低碳合金鋼,減速機齒輪材料為滲碳鋼,滲碳用鋼的性能要求如下。
(1)接受碳的能力要強,表面能吸收足夠量的碳;滲速快;碳濃度梯度平緩;殘余奧氏體量適當;碳化物的塊狀、數(shù)全、大小和分布均勻,以保證滲層有足夠的硬度、強度和韌性。
(2)過熱敏感性要小,在滲碳溫度下長時間加熱時,奧氏體仍能保持細晶粒狀態(tài),以便實現(xiàn)直接淬火,并防止淬火后因馬氏體晶粒粗大而使機械性能變差。
(3)要有足夠的淬透性,以保證心部在淬火后具有較高的屈服強度和韌性;此外,可以采用緩和的冷卻介質(zhì),使?jié)B碳零件變形和開裂的可能性大大降低。
(4)低碳合金鋼中不允許有嚴重的帶狀組織,不允許有粗大的夾雜物和裂紋,特別是在滲碳層表面上更應如此。
東莞市洪都精密機械有限公司現(xiàn)有產(chǎn)品主要分為:各類分度盤、油缸、多軸器、氣缸、等自動化設備核心部件,其廣泛用于五金沖壓類自動化、切削類自動化、鉆攻類自動化、裝配類自動化、包裝類自動化、自動化生產(chǎn)線整合生產(chǎn)線等。 以技術(shù)為核心,以品質(zhì)為發(fā)展,以管理為基石,以市場為導向是我們公司致力成長的持續(xù)動力。
減速機的故障處理
由于減速機運行環(huán)境惡劣,常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是:
1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;
2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;
3、減速機傳動軸軸承位磨損;
4、減速機結(jié)合面滲漏。針對磨損問題,傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決,多要依賴外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,其具有超強的粘著力,優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的沖擊震動,避免再次磨損的可能,并大大延長設備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。而針對滲漏問題,傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機后,更換密封墊片或涂抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場治理滲漏,材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機振動造成的影響,很好地為企業(yè)解決了減速機滲漏問題。
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減速機是國民經(jīng)濟諸多領(lǐng)域的機械傳動裝置,行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機,也包括了各種專用傳動裝置,如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復合傳動裝置等。產(chǎn)品服務領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業(yè)。我國減速機行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年,在國民經(jīng)濟及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域,減速機產(chǎn)品都有著廣泛的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環(huán)保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業(yè)領(lǐng)域?qū)p速機產(chǎn)品都有旺盛的需求。潛力巨大的市場催生了激烈的行業(yè)競爭,在殘酷的市場爭奪中,減速機行業(yè)企業(yè)必須加快淘汰落后產(chǎn)能,大力發(fā)展高效節(jié)能產(chǎn)品,充分利用國家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程政策機遇,加大產(chǎn)品更新力度,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),關(guān)注國家產(chǎn)業(yè)政策,以應對復雜多變的經(jīng)濟環(huán)境,保持良好發(fā)展勢頭。
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