立體車庫的四大優(yōu)勢

   立體車庫發(fā)展的歷史是汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。它最早出現(xiàn)于歐美等國，繁榮于日本、臺灣、韓國。得益于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近幾年立體車庫行業(yè)呈現(xiàn)出下列幾大發(fā)展趨勢和特點。

   在我國立體車庫是一個集機(jī)電一體化、倉儲物流、車輛誘導(dǎo)、物業(yè)管理等涉及多學(xué)科多領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)。它是為了解決汽車快速增長帶來的'停車難'而出現(xiàn)的。隨著中國經(jīng)濟(jì)和購買力的日益壯大，立體車庫的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢

                        城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)向智能高清發(fā)展  

    停車難一直是困擾大家的一個問題，但同時它也變成一塊不錯的蛋糕，隨著計算機(jī)及通訊技術(shù)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的車位檢測、通訊、交通標(biāo)志等技術(shù)已經(jīng)比較成熟，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)的困難也逐漸消除，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的實際應(yīng)用研究正在蓬勃展開。

　　城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是ITS智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在美、德、英等歐美數(shù)十個城市已投入使用且效果顯著，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，還顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　國內(nèi)如北京、上海、廣州、杭州、南京等重點城市也有所應(yīng)用，北京和上海的系統(tǒng)規(guī)模較大，杭州、青島的規(guī)模比較小，但同樣取得明顯的應(yīng)用效果。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年，國內(nèi)已有17個省、4個直轄市及澳門特別行政區(qū)安裝了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。其中江蘇省安裝停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的城市最多，有6個，其次是浙江省，有4個。上海、北京、蘇州、重慶的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)覆蓋面最廣，上海已有10個區(qū)域安裝了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，北京則有7個。目前，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)項目的投資主體基本是政府部門，如交警、市政、交通委、商圈管委會等。

　　近期，各地城市紛紛完善建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，年底也有不少工程收尾完工，投入使用。

　　北京西城智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)使用，少走冤枉路

　　近日，一套智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在西直門外地區(qū)投入使用，可以準(zhǔn)確提示各停車場的空位信息，讓車主不再四處兜圈走冤枉路。

　　西城區(qū)市政市容委的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個西外地區(qū)，納入停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的地下停車場有15個，涉及到約6000個車位。經(jīng)實地走訪調(diào)查，這些停車場的空置率較高，大部分停車場基本上沒有停滿過，相對于路面停車難，部分原因是一些來到西外地區(qū)的司機(jī)不知道這些停車場的存在。

　　新投用的這套智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過搭建軟、硬件基礎(chǔ)平臺，實現(xiàn)對停車數(shù)據(jù)的實時采集，整個系統(tǒng)涵蓋了該地區(qū)納入備案的15個公共停車場，共設(shè)置停車誘導(dǎo)屏一級大屏5處、二級屏24處、三級屏22處，使駕駛員實時獲取所在區(qū)域的泊位信息，引導(dǎo)駕駛員就近快速停車，通過投入使用后，可緩解10%的路面停車壓力。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該系統(tǒng)使用的屏幕是全點陣LED大屏，該大屏近幾年已普遍被市交管局用來在全市發(fā)布交通路況信息和其它緊急信息，但用于停車誘導(dǎo)系統(tǒng)尚屬優(yōu)先。全點陣LED大屏系統(tǒng)的優(yōu)勢在于不僅可以用簡單的空位數(shù)字引導(dǎo)市民出行，而且可以用更為直觀的文字提醒方式給駕駛員明確的指引，有助于市民培養(yǎng)良好的出行習(xí)慣，達(dá)到開車查路況信息，停車查誘導(dǎo)信息的目的。目前交通行業(yè)內(nèi)的高清車牌識別系統(tǒng)，也被應(yīng)用進(jìn)來，用于采集車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率可以達(dá)到98%以上，不僅可以準(zhǔn)確采集車流量和車牌號，還可以通過本地存儲方式記錄每輛車的外觀、顏色、品牌等，為停車場的安全提供了又一層保障。此外，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)也在原技術(shù)框架內(nèi)進(jìn)行了升級，目前市區(qū)3G信號覆蓋已相當(dāng)完善，系統(tǒng)由原來的2G網(wǎng)絡(luò)升級為3G專用網(wǎng)絡(luò)，在提高傳輸速率的同時，也降低了斷線丟包的概率。

　　該系統(tǒng)同時還建立了手機(jī)查詢渠道、交通指揮中心信息發(fā)布渠道，以及微博、微信等更大范圍的信息發(fā)布渠道，讓停車誘導(dǎo)系統(tǒng)能發(fā)揮作用。

   第三大優(yōu)勢是：手機(jī)應(yīng)用化

    手機(jī)終端的普及已是公認(rèn)的事實，手機(jī)應(yīng)用與停車行業(yè)的有機(jī)結(jié)合，一定是停車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

    以手機(jī)停車APP為主的停車平臺，是今年互聯(lián)網(wǎng)市場和停車行業(yè)中的一個熱門話題，目前為止出現(xiàn)了幾十家大大小小的停車平臺應(yīng)用。這首先說明，大家都看好停車服務(wù)類的智能手機(jī)應(yīng)用，各路豪杰都想利用這個良機(jī)實現(xiàn)自己的創(chuàng)業(yè)夢想，或使自己原有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)獲得突破式增長。目前市場上出現(xiàn)的停車平臺，從建設(shè)主體來看，主要有五種：一是政府自建平臺，二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自建平臺，三是停車場運營管理企業(yè)自建平臺，四是停車場管理系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)自建平臺，五是終端用戶自建平臺。

    目前來看，這五種形式的停車平臺都有各自的優(yōu)勢，也在逐漸相互融合。政府平臺擁有公共停車資源，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，停車系統(tǒng)企業(yè)具有一定數(shù)量的設(shè)備覆蓋優(yōu)勢。而停車場運營企業(yè)的優(yōu)勢是，他們擁有實際的現(xiàn)場停車資源，他們最懂停車行業(yè)，了解從停車場規(guī)劃設(shè)計、設(shè)備應(yīng)用到運營管理的整個環(huán)節(jié)，知道哪個環(huán)節(jié)需要技術(shù)，哪個環(huán)節(jié)需要制度，哪個環(huán)節(jié)可以盈利。而且他們建設(shè)停車平臺，不僅為公眾服務(wù)，也為自己的企業(yè)管理提供服務(wù)，能通過車場使用的各種數(shù)據(jù)分析，帶來自身運營管理水平和停車收入的提高。

     一個運營商的資源可能有限，如果多家運營商聯(lián)合共同打造停車平臺，效果就會完全不同。手機(jī)終端的普及已是公認(rèn)的事實，手機(jī)應(yīng)用與停車行業(yè)的有機(jī)結(jié)合，一定是停車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)目前的停車APP還只停留在車位信息、停車服務(wù)方面，實際上在停車場入口控制技術(shù)方面，手機(jī)應(yīng)用同樣可以大展身手，將來或許能為業(yè)主節(jié)省可觀的硬件投入。

    停車行業(yè)是一個跟其他汽車、餐飲等消費行業(yè)完全不同的行業(yè)：從城市交通管理的角度講，停車需求不能無限滿足；從行業(yè)的角度講，路外停車場的建設(shè)和運營管理，尚未完全市場化，整個市場的供應(yīng)和需求完全不對等，供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求。