江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

012年12月，寶馬公司宣布聯(lián)手美國(guó)波音航空公司共同開(kāi)發(fā)碳纖維技術(shù)，分別用于各自的汽車和航空制造行業(yè)。2013年11月，美國(guó)《商業(yè)周刊》有報(bào)道稱，寶馬公司在美國(guó)華盛頓州再度投資1億美元用于生產(chǎn)該公司電動(dòng)車的碳纖維材料。該報(bào)道顯示，寶馬公司投資生產(chǎn)的碳纖維材料不僅可減輕寶馬電動(dòng)車自重，而且可實(shí)現(xiàn)一次充電即可運(yùn)行比過(guò)去更遠(yuǎn)的行駛里程數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬公司去年11月份上市的i3已經(jīng)吸引了超過(guò)11000份訂單，而將于今年中旬推出的i8插電式混合動(dòng)力跑車的一批訂單也已被搶購(gòu)一空。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)。

碳纖維如與性能不匹配的樹(shù)脂復(fù)合，也不可能成為高性能的復(fù)合材料；即或所有基礎(chǔ)材料都是高品質(zhì)和相匹配，但加工成型的設(shè)備和工藝不對(duì)，也不可能生產(chǎn)出高品質(zhì)和高性能的復(fù)合材料……

在整個(gè)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，無(wú)論是發(fā)展碳纖維產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展復(fù)合材料下游產(chǎn)業(yè)，企業(yè)的決策者應(yīng)秉承系統(tǒng)論的思維與戰(zhàn)略尤為重要。盲目跟風(fēng)去發(fā)展碳纖維，就很容易誤入迷途。同理，不對(duì)國(guó)內(nèi)外碳纖維有清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)這個(gè)行業(yè)缺乏了解，盲目發(fā)展高性能復(fù)合材料，也會(huì)陷入被動(dòng)。

總之，要想在汽車應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)突破，我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)還需注重與樹(shù)脂供應(yīng)商、中間產(chǎn)品生產(chǎn)商和設(shè)備制造商的合作，緊緊圍繞碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)發(fā)展生產(chǎn)。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

高速行駛的賽車，安全性十分重要。有研究者對(duì)不同材料的賽車做過(guò)抗撞擊實(shí)驗(yàn)，同樣的沖擊力，鋁制底盤受到擠壓會(huì)變形吸收一部分能量，而碳纖維底盤則沒(méi)有變化，駕駛員也安然無(wú)恙。另外，就算碳纖維零件受損碎裂，切掉受損部位換上新的部件就好了，更換方便。

　　除了賽車，現(xiàn)在汽車也開(kāi)始使用碳纖維材料。需要賽車、汽車甚至摩托車零部件都?xì)g迎來(lái)優(yōu)培德碳纖維咨詢。我們成立于多年來(lái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)ISO、SGS等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。來(lái)圖紙或來(lái)樣加工。