軟式透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無(wú)紡布內(nèi)襯過(guò)濾，使泥沙雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功效。丙綸絲外燒被覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆蓋層與彈簧圈管體成為有機(jī)一體，具有很好的全方位透水功能，滲透水能順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過(guò)濾、排水一氣呵成之目的。

經(jīng)復(fù)核標(biāo)高和平面位置無(wú)誤后，方可進(jìn)行混凝土護(hù)欄預(yù)制塊的就位安裝?；炷磷o(hù)欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進(jìn)。在安裝過(guò)程中應(yīng)使混凝土護(hù)欄預(yù)制塊的中線與線路中心線相一致。在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑，在豎曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線形協(xié)調(diào)。護(hù)欄預(yù)制塊安裝應(yīng)確保位置準(zhǔn)確，接縫擠緊，線型順直、高度一致。護(hù)欄預(yù)制塊安裝就位時(shí)必須使其豎軸線與路面相垂直，以保證護(hù)欄迎撞面的設(shè)計(jì)坡度。接縫寬度不應(yīng)大于5mm，接縫處前后兩側(cè)墻之間的錯(cuò)位不應(yīng)大于3mm。護(hù)欄橫向拼接預(yù)留1cm接縫，待護(hù)欄安裝完畢并調(diào)整好線形后，接縫內(nèi)應(yīng)采用具有良好防腐、抗拉伸、耐老化性的伸縮縫粘結(jié)劑填實(shí)。護(hù)欄運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，可采用吊裝設(shè)備安裝護(hù)欄，也可采用叉車(chē)安裝護(hù)欄，無(wú)論吊裝和叉車(chē)，均應(yīng)避免吊裝繩接觸預(yù)制塊的邊角，以防止預(yù)制塊邊角部位破損。

軟式透水管連接方式：施工以可靠便利為原則，Φ50mm透水管可根據(jù)隧道環(huán)向長(zhǎng)度與縱向 Φ100mm透水管長(zhǎng)度6-30m連接設(shè)有配套的直通，三通接頭，可以方便地進(jìn)行連接。

防水層施工注意事項(xiàng)：

（1）、防水施工前，需對(duì)影響防水層施工的支護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行封堵、引排處理。對(duì)初期支護(hù)表面尖銳突出物進(jìn)行割除并在基面用水泥砂漿修補(bǔ)，斷面變化或陰陽(yáng)轉(zhuǎn)角應(yīng)抹成圓弧形。

（2）、防水層施工時(shí)不得有明水，尤其是拱部必須將水引走。

（3）、防水層的相鄰環(huán)向卷材間短邊接頭要相互錯(cuò)開(kāi)30cm以上。預(yù)留甩頭的卷材應(yīng)保留隔離膜，并采取妥善的臨時(shí)保護(hù)措施，在后續(xù)施工中，揭除隔離膜后進(jìn)行卷材粘結(jié)。

（4）、進(jìn)行鋼筋垂直、水平運(yùn)輸時(shí)，遵守輕拿輕放的原則，鋼筋吊放點(diǎn)采用木板等臨時(shí)保護(hù)措施，避免鋼筋扎破卷材，焊接鋼筋時(shí)，用不燃物遮擋并在卷材表面灑水，以免火花燒壞防水層，澆注混凝土?xí)r振搗棒不得直接接觸防水層。

軟式透水管在公路施工中的影響：

1、由于軟巖不僅具有抗壓強(qiáng)度低、變形大、穩(wěn)定性差、透水性強(qiáng)、暴露風(fēng)化的性質(zhì)，而且還具有易擾動(dòng)性、可塑性、崩解性、暴露風(fēng)化、膨脹性、吸濕膨脹軟化等工程力學(xué)性質(zhì)，在邊坡開(kāi)挖的過(guò)程中，對(duì)永久或臨時(shí)支擋、防排水、防護(hù)等的設(shè)計(jì)、布置、施工工藝、等級(jí)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)處理等提高了要求，而且也對(duì)軟巖區(qū)域內(nèi)的路塹邊坡開(kāi)挖和防護(hù)產(chǎn)生了非常大的不良影響，從而增加了邊坡工程施工的難度，加大了工程的投資量。

2、很容易誘發(fā)各種各樣的邊坡災(zāi)害。由于軟巖的工程力學(xué)性質(zhì)比較特殊，特別是崩解性、透水性、吸濕膨脹軟化、易擾動(dòng)性質(zhì)等，在進(jìn)行路塹邊坡開(kāi)挖的過(guò)程中，對(duì)施工產(chǎn)生的震動(dòng)、卸荷松動(dòng)等外部傳來(lái)的干擾，加快了軟巖風(fēng)化好和破壞的速度。而且如果遇到降水量比較豐沛的時(shí)期，還會(huì)容易產(chǎn)生各種邊坡災(zāi)害，例如滑坡、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，這不僅對(duì)邊坡、防護(hù)、防排水、支擋等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重的破格壞，而起還對(duì)公路的使用壽命、正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，增加公路的維修維護(hù)投資。