公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L23/30H Cooling water con-nection冷卻水連接, P/N. 50501-10H-196
MAN B&W L23/30H Valve Guide導閥, P/N. 50501-10H-218
MAN B&W L23/30H Stud螺柱, P/N. 50501-10H-231
MAN B&W L23/30H Distance pipe距離管道, P/N. 50501-10H-243
MAN B&W L23/30H Nut螺母, P/N. 50501-10H-255
MAN B&W L23/30H Stud螺柱, P/N. 50501-10H-267
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相關(guān)資料：
按推進動力可分為機動船和非機動船，機動船按推進主機的類型又分為蒸汽機船(現(xiàn)已淘汰)、汽輪機船、柴油機船、燃氣輪機船、聯(lián)合動力裝置船、電力推進船、核動力船等;按船舶推進器又可分為螺旋槳船、噴水推進船、噴氣推進船、明輪船、平旋輪船等，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船;按機艙的位置，有尾機型船(機艙在船的尾部)，中機型船和中尾機型船;按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。按照國籍分為國輪(指在內(nèi)國登記并懸掛內(nèi)國國旗的船舶)與外輪(指在外國登記并懸掛外國國旗的船舶)。
公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L23/30H 'Spring loaded pull rod, complete'彈簧拉桿,P/N. 50902-07H-76
MAN B&W L23/30H Pull rod head,P/N拉桿頭. 50902-07H-88 ,P/N. 50902-07H-111 Split pin
MAN B&W L23/30H Pull rod end拉桿端,P/N. 50902-07H-123
MAN B&W L23/30H Cylindrical pin圓柱銷,P/N. 50902-07H-135
MAN B&W L23/30H Spring housing彈簧套,P/N. 50902-07H-147
MAN B&W L23/30H Pointed screw尖端螺釘,P/N. 50902-07H-159
相關(guān)資料：
日本著力發(fā)展與本國經(jīng)濟相關(guān)的高附加值船舶產(chǎn)業(yè)。目前，汽車運輸船主要在日本建造，使得汽車運輸船制造呈現(xiàn)壟斷態(tài)勢。而韓國優(yōu)化船舶的腳步從未停止。韓國三星重工經(jīng)過多年的研發(fā)，開發(fā)了LNG-FPSO。該船將LNG船與FPSO(Floating Production Storage & Offloading，浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置)融為一體。與傳統(tǒng)的固定式海洋結(jié)構(gòu)物相比，具有功能更多和建造成本更低的優(yōu)點。
公司名稱：秦皇島北方船舶機械進出口有限公司
產(chǎn)品信息：我公司現(xiàn)有大批MAN備件庫存，清倉處理，主要機型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要備件有活塞、曲軸、連桿、襯套、連桿軸瓦、凸輪軸、活塞環(huán)、冷卻水套、密封環(huán)、高壓油管、墊片、進排氣閥等主要的易損件和運動件，品質(zhì)包含OEM,COPY以及原廠件，詳見明細如下：
MAN B&W L23/30H Housing 防水殼,P/N. 50901-23H-212+
MAN B&W L23/30H Stud螺柱,P/N. 50901-23H-224
MAN B&W L23/30H Pin,P/N銷. 50901-23H-236
MAN B&W L23/30H Plug插頭,P/N. 50901-23H-248
MAN B&W L23/30H Plug插頭,P/N. 50901-23H-261
MAN B&W L23/30H Axle journal軸頸,P/N. 50901-23H-273
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相關(guān)資料：
在當前世界經(jīng)濟復蘇艱難曲折、全球航運市場持續(xù)低迷、造船產(chǎn)能嚴重過剩的形勢下，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型升級、推動產(chǎn)業(yè)邁向高端，成為全行業(yè)乃至政府有關(guān)各部門的共識，也是滿足船東需求的必然之舉。正如來自海事界的多位全國人大代表和全國政協(xié)委員在全國兩會期間所說，我國要著力改變造船業(yè)“大而不強”的局面，依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動中國造船業(yè)盡快實現(xiàn)智能化。
